新能源屠榜燃油退守！5月车市销量暗藏三大巨变

当月销38万辆的比亚迪撞上65%增速的吉利，当6.88万的国产小车碾压轩逸朗逸，中国车市的权力游戏正在改写规则。

踏进6月的展厅，5月销量榜单像一份战报——新能源攻下前十半壁江山，燃油车在价格雪崩中艰难守城。193.8万辆的销量大盘里，涌动着三股颠覆性力量：10万级国产车集体登顶，豪车光环被科技平权击碎，混动与纯电的楚河汉界正在消失。

6万级小车正成为市场核弹。吉利星愿以38,715辆的成绩四度夺冠，比去年同级的销冠海鸥高出近8000辆。它的秘诀很简单：后驱布局带来驾驶乐趣，五座空间满足家庭需求，6.88万起售价让年轻人踮脚够得着。隔壁的比亚迪海鸥紧急祭出6.18万“一口价”，宏光MINIEV用2.9万辆守住了微型车最后的荣光。这场小车战争背后，是城市通勤场景的精准切割——续航300公里足够，但必须便宜好看又好停。

中大型车战场上演“屠龙少年”传奇。小米SU7的28,013辆销量不仅碾压奥迪A6L（13,027辆）和宝马5系（11,556辆），更把整个豪华车价格体系撕开裂口。21.59万起售价塞进4.5C超充和智能座舱，让传统豪车的品牌溢价显得苍白。更让BBA心惊的是银河星耀8的突袭——12.58万起的中大型轿车竟卖出10,187辆，激光雷达和豪华内饰成了标配。当消费者用钱包投票时，科技配置的分量已重过车标含金量。

燃油车在降价雪崩中寻找出路。轩逸降到8.98万才换回2.86万辆销量，速腾终端价跌破7万区间勉强守住19,251辆。最戏剧性的是凯美瑞——标配智驾系统+降价5万后，以18,983辆杀回前十，成为合资中唯一亮点。但降价如同饮鸩止渴：帕萨特、迈腾跌出榜单，宣告“大众神话”正在褪色。

混动技术成为破局密钥。比亚迪秦家族用“满油满电2000公里”的宣言，让秦PLUS（18,993辆）和秦L（25,321辆）双车杀入前十。奇瑞风云T9、吉利雷神8848等混动平台集体爆发，把亏电油耗压到3升区间——当充电桩尚未普及，能加油的电动车才是真实的中国式解决方案。

5月轿车销量十强榜 ：

这场变革中没有真正的输家——务实者开上高配平价车，技术派见证混动突破，怀旧党抓住燃油车最后的促销狂欢。选择一辆车，本质是选择如何看待未来的方式。展厅里那台挂着“直降7万”的燃油车，与隔壁排队试驾的国产新车之间，隔着整个产业转型的滚滚烟尘。