三个可能无法存活到2030年的汽车品牌

关键要点

• 克莱斯勒仅靠一种车型勉强维持，并且没有明确的前进方向，这使其品牌的未来变得不确定。

• 玛莎拉蒂销量的大幅下滑表明，尽管整体豪华车销量依然健康，但该品牌仍在努力保持相关性和盈利能力。

• 自 2021 年以来，阿尔法罗密欧在美国的销量下降了 70% 以上，并且没有扭转颓势的策略。

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汽车行业正处于一个动荡的时代。消费者口味的转变、持续的通货膨胀以及电动汽车转型的混乱局面，所有这些因素同时发生，一些汽车品牌濒临被挤出美国市场的风险。这还不包括关税因素。

我们将仔细研究三个未来充满不确定性的品牌：阿尔法·罗密欧、克莱斯勒和玛莎拉蒂。这三个濒临灭绝的品牌都属于Stellantis旗下，此外还有11个其他汽车品牌。但这还不是全部。我们还将解释日产为何陷入困境，即使它比其他品牌拥有更多喘息的空间。

CarEdge 联合创始人兼行业资深人士 Ray Shefska 表示：“这是适者生存的局面。如果你没有规模、国内制造能力或清晰的产品路线图，你就会处于危险之中。”

让我们来看看三个处于危险中的汽车品牌的处境如何，以及第四个可能紧随其后的汽车品牌的处境如何。

克莱斯勒：只剩一个车型

克莱斯勒目前只专注于一款车型： 克莱斯勒 Pacifica 小型货车。克莱斯勒 300 停产，其他燃油车型也已停产，该品牌的未来完全取决于一个模糊的承诺：到 2028 年实现全电动汽车化。

问题是什么？没有明确的计划。克莱斯勒Airflow概念车已被无限期搁置。克莱斯勒的展厅里没有克莱斯勒电动汽车，美国的电动汽车销售也停滞不前。目前尚不清楚克莱斯勒母公司Stellantis是否注意到，消费者并没有蜂拥购买电动小型货车。

雷解释说：
“你不能把所有筹码都押在一款车上，尤其是在利基市场。Pacifica 很棒，但它本身无法拯救克莱斯勒。克莱斯勒是否有 2026 年以后的计划还有待观察。目前一切都只是猜测。”

克莱斯勒的未来为何看起来不稳

• 克莱斯勒的销售完全依赖于一款车型，即 Pacifica 小型货车。

• 任何传统汽车品牌实现全电动化的未来看起来都不太可能。

• 品牌标识模糊：克莱斯勒还是一个奢侈品牌吗？

除非Stellantis能迅速推出引人注目的产品阵容，否则克莱斯勒可能在获得重塑自我的机会之前就逐渐淡出人们的视野。如果Pacifica加入道奇家族，为克莱斯勒品牌的衰落扫清道路，我们也不会感到惊讶。

玛莎拉蒂：一个亏损严重的奢侈品牌

玛莎拉蒂本应是Stellantis的镇店之宝。但到了2025年，它看起来更像是一个财务支柱。

情况有多糟糕：

1. 全球销量一年内下降了 58%（从 2023 年的 26,600 辆下降到 2024 年的 11,300 辆）。

2. 去年运营亏损超过2.6亿美元。

3. Stellantis 注销了与该品牌相关的16 亿美元电动汽车项目。

而且还没有大动作。2026年中期之前没有新车型计划推出，而像Grecale和MC20这样的现有车型销量也并不理想。

Ray 的观点是：
“如果玛莎拉蒂不是奢侈品牌，它可能早就倒闭了。但即使是品牌资产，也只能换来有限的时间。”

如果 Stellantis 找不到买家（或者出现奇迹），玛莎拉蒂退出美国市场可能只是时间问题，而不是是否会发生的问题。

阿尔法·罗密欧：销量萎缩，没有美国计划

2014年，阿尔法·罗密欧重返美国市场，阔别美国市场20年，但此后却经历了不少困境。美国市场销量急剧下滑，新车型的推出也未能扭转颓势。在2021年达到18,000多辆的峰值后，阿尔法·罗密欧在美国市场的销量在2024年跌至仅8,868辆。

美国市场缺乏新产品线，经销商库存周转困难。截至2025年7月，经销商库存已达208天。Giulia和Stelvio的销量持续下滑，该品牌在美国汽车市场的份额已远低于1%。与此同时，母公司Stellantis正在对阿尔法·罗密欧进行战略评估，该公司目前正面临财务亏损，并雄心勃勃地希望扭转局面。

Ray Shefska 直言不讳：

“阿尔法罗密欧在美国是一个没有明确前途的品牌，如果下一款车型不受欢迎，它可能会悄然从这个市场上消失。”

阿尔法·罗密欧为何面临风险

1. 美国的销量从 2021 年的 18,252 辆下降到2024 年全年的 8,865 辆。

2. 尽管 Giulia 和 Stelvio 是顶级车型，但 2025 年的销量仍将进一步下滑。

3. Tonale 成为阿尔法罗密欧在美国最畅销的车型，但销量仍然下降了 28%。

4. Stellantis在 2025 年上半年亏损 27 亿美元，并且可能会重新审视阿尔法罗密欧的未来。

我们现在还不能将阿尔法罗密欧排除在外，但该品牌在北美的前景不容乐观。

日产仍在：挑战依然存在

日产汽车并没有面临立即退出美国市场的危险，但不可否认的是，该品牌正陷入困境。

近期出现的问题迹象：

1. 日产2024 年净亏损 45 亿美元。

2. 随着重组的继续，20,000 个工作岗位被裁减。

3. 日产的第一家海外工厂将于 2027 年关闭。

4. Altima 和 Versa 等曾经流行的车型今年之后将停产。

5. 关税和供应链问题继续扰乱墨西哥的生产。

话虽如此，日产汽车仍然是一家拥有全球规模和良好电动汽车领先优势的量产车厂商。Ariya 和 LEAF 尚未引起轰动，但日产在产品更新和未来电池技术方面的投资或许能帮助它扭转颓势——前提是它能撑过未来几年。

日产能否复苏？

日产的全球布局赋予其一定的灵活性，其在美国强大的品牌认知度仍然具有价值。然而，为了保持竞争力，这家汽车制造商需要制定大胆的战略，在未来几年重新夺回领导地位。

这对买家和卖家意味着什么

如果您正在购买这些品牌，转售价值 和长期支持应该是首要考虑因素。停产品牌的车辆转售价格通常会受到冲击，而且随着时间的推移，维护起来可能更加困难。例如，看看庞蒂亚克、土星和奥兹莫比尔等品牌目前的转售价值。