前几天去逛了2025上海车展，那场面，可真是热闹啊！到处都是人，各大车企也都使出了浑身解数，新能源、智能驾驶各种黑科技让人看得眼花缭乱。可逛着逛着我就发现了个奇怪事儿，现代、起亚这些韩系品牌咋一个都没见着呢？要知道以前韩系车在中国那也是相当火的呀，怎么这次突然不来了，实在是有点让人摸不着头脑。
要说是什么原因，我觉得销量下滑肯定是个非常重要的原因。我上网查了一下这几年韩系车的销量，好家伙，2024年现代和起亚在中国市场的总销量加起来还不到30万辆，还没有人家比亚迪一个月的销量多呢！
以前特别火的ix35、智跑，每个月都能轻轻松松卖一万多辆，现在呢，每个月销量也就三位数。而且还经常能看到经销商退网的消息，看来韩系车在中国的日子确实不好过。
销量不好，参展的积极性自然就不高了。大家都知道，参加上海车展那可费钱了，展位费、搭建费、宣传费加起来可是一笔不小的数目。对任何一个车企来说，这笔钱都要花得值才行。如果销量不行，那与其把钱砸在车展上，还不如把这些钱用在能直接提升销量的地方。
其实，现代起亚在电动车技术方面的储备并不差，问题是本土化没做好。他们的电动车，要么价格定得太高，要么配置不符合咱中国消费者的喜好。就拿IONIQ 5来说吧，车子本身的实力还行，可价格比同级别国产电动车贵了不少，这咋能打开市场呢？而且在智能化方面，跟那些新势力比起来，也没啥让人眼前一亮的地方。
另外，听业内人士分析，韩系车这次缺席可能也是在调整在中国市场的战略。现代汽车集团最近刚换了中国区负责人，新官上任三把火，肯定得先把问题梳理清楚啊。这时候与其急急忙忙来参展，还不如静下心来好好想想下一步该咋走。
其实，韩系车在全球其他市场混得还是挺不错的，特别是在欧美市场，销量一直都挺可观。但在中国市场，他们好像总是找不到正确的节奏。最开始走的是高性价比路线，后来又想往高端化发展，再到现在搞电动化转型，每一步感觉都比别人慢了半拍。
不过，话说回来，虽说这次缺席了车展，但也不代表他们就会彻底放弃中国市场。听说现代起亚正在筹划专门针对中国市场的新能源车型，可能明年就会推出。而且他们也在考虑加大在中国的本土化研发投入，想推出更符合咱中国消费者需求的产品。
不过，现在中国车市的竞争实在是太激烈了。自主品牌发展的那叫一个迅猛，新势力也是一个接一个地冒出来，就连德系、日系这些传统豪强都在加快电动化转型的步伐。韩系车要是想重新赢得咱中国消费者的喜爱，光靠以前的那些“情怀”可远远不够，必须得拿出真正有竞争力的产品才行。
曾经的辉煌已经成为过去，未来的路到底该咋走，真得好好琢磨琢磨。对于我们消费者来说，市场竞争越激烈，我们能选择的好车就越多，这当然是件好事啦。
至于韩系车能不能在未来重新崛起，就让时间来给我们答案吧。
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