雅马哈欧洲发布全新125cc踏板车TRICITY 125，定于今年第三季度交付。而售价方面，雅马哈还是一如既往的让人惊喜。通过欧洲媒体资料显示，这款全新的YAMAHA 2025 TRICITY 125欧洲建议零售价为4801英镑，折合人民币为46772元！

一台125cc踏板车，何德何能卖46772元？虽然这只是欧洲市场的建议零售价，又或者你可以不接受他的建议，不过看完今天的新车介绍内容，你或许又会觉得4.6万也是能接受的！

YAMAHA 2025 TRICITY 125

2025款的雅马哈TRICITY 125其实一台搭配了踏板cvt发动机的倒三轮车型，你没听错，他是一台倒三轮！前置双轮毂的支撑使用了YAMAHA Leaning Multi-Wheel多轮倾斜转向技术，简单来说就是多连杆协同的双轮系统。

对于这个系统的含金量，其实真的不比汽车少，因为摩托车倒三轮的轮距比汽车窄得多，所以在转向中“阿克曼角”数据会有别于汽车。另外如何实现两轮的下压力得到平衡，这也是连杆设计中的技术难点。不过，得益于雅马哈现售车型NIKEN GT的技术基础，所以牛仔觉得TRICITY 125的倒三轮系统实现并不难，但含金量是有的！今天由于篇幅有限，所以技术探讨就不展开，我们继续聚焦到车上！

先来介绍一下发动机方面，使用了一台雅马哈蓝芯技术的单缸4气门水冷发动机，实际排量为124cc，最大输出功率为9kW/8000rpm，而最大扭矩则是11.2N.m/6000rpm。油箱容量来到7.2L，结合雅马哈一直省油的特性，我们估算这台TRICITY 125的续航里程能够达到400公里以上。

在制动方面，TRICITY 125使用了前后三碟刹与UBS制动系统，这里的UBS制动系统我们展开聊聊，其实雅马哈很多车型都拥有这套系统，上至雅马哈Tracer 9GT+，下至雅马哈Jupiter 115。实质上UBS制动系统的大致工作原理与CBS类似，只是加入了动态数据测算。车友们也大致可以认为这就是更精确的CBS制动辅助系统，就得了！

而更多配置方面，搭配4.5寸全彩TFT智能液晶屏幕，依然是使用了左右分区的雅马哈风格（可以调整为全屏显示），这种设计我们能在全新上市的2025XMAX300上看到。另外还有自动启停系统、熏黑风挡、全车LED光源、无钥匙启动、USB-C快充接口等。

然后我们来聊一个槽点，作为一台倒三轮车型，他的整备质量也来到了169kg，没办法，人家毕竟是一台三蹦子。既然整备质量不轻，那这台车如果倒车的话好不好扶起来呢？我想是挺容易的，这个就要根据三角形的力学原理来解释了，同样今天也不作延伸。

那为什么我会臆想这台TRICITY 125会倒车呢？因为在外媒的资料与实拍照片中，我们均没有看到三轮车的锁固装置，或者是倾倒限位系统，而官方宣传图片中三轮停车时候都是使用大脚架，所以我们猜测这一代的TRICITY 125还是会倒。

而实际上，TRICITY 125的行驶性能如何，与我们猜想的问题真实性，这都无从考究。因为TRICITY 125是欧洲特供车型，在国内并没有上市，同样相信也不会有小贸商家花大价钱搞回来国内销售，有钱的话还不如直接买NIKEN GT。

最后，肯定会有车友关心，这车会不会在国内上市？对于这个问题，我想反问一下老铁们，如果进来的话，卖46772元，你会买他还是XMAX300？look at my eyes，评论区回答我！