各位车友好，我是隔壁老王，一个开了十几年车的老司机。今天咱们聊聊这台荣威D7 DMH，一款号称"一箱油跑2200公里"的插混家轿。最近这车可是火出圈了，价格直接杀入7万区间，比同级别的比亚迪秦PLUS还便宜，听起来是不是香得离谱？但车这东西不能光看价格，今天老王就带大家好好盘一盘，看看它到底是真材实料还是营销噱头。
先说说价格，这车指导价12.38万，但各种补贴叠加后最低能到7万包牌，比同级别的比亚迪秦PLUS、银河L6便宜了一大截。光看价格，荣威D7 DMH确实是"价格屠夫"级别的存在。不过老王得提醒一句，这个7万包牌价通常需要满足特定条件，比如置换补贴或报废补贴，具体政策各地可能有所不同，买车前最好先问问当地4S店。
外观方面，D7 DMH走的是"科技优雅美学"路线，前脸采用大尺寸竖条幅格栅和分体式前灯组，整体风格既优雅又不失运动感。车身尺寸4890mm，轴距2810mm，比同价位的紧凑型车大了一圈。最特别的是它那个贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高。不过老王发现个问题，银色车漆虽然帅，但下雨天后车门缝容易积灰，强迫症得经常洗车。
坐进车里，内饰走的是简约风，翻毛皮中控+打孔座椅看着挺高级。10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的组合在这个价位算是良心配置了。空间表现是D7 DMH的强项，后排腿部空间接近B级车，1米8的个子坐进去也不憋屈，后备箱容积450L，放婴儿车+露营装备都没问题。最贴心的是前排座椅能放倒成"躺平模式"，午休时秒变单人床，比办公室折叠床舒服多了。
动力方面，D7 DMH搭载了1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，这套"世界十佳混动系统"确实有两把刷子。官方宣称满油满电能跑2208公里，实测馈电油耗才2.49L/100km，算下来每公里成本不到1毛8。老王我特意查了实测数据，有车主从上海开到武汉，满油满电真就跑了1300+公里，表显还剩个200的油量，这续航反向虚标可太实在了。不过要注意，冬季开暖风时续航会打折扣，零下5℃时纯电续航可能只有90公里左右。
驾驶感受上，D7 DMH底盘调校偏舒适，五连杆后悬过坑洼比竞品柔和，老婆坐这车晕车改善明显。方向盘低速轻得像搓麻将，单手倒库毫无压力；高速上又变得稳稳当当，匝道60码过弯也不心慌。油门踩多少给多少，电和油切换就跟"隐身"似的，堵车时根本感觉不到发动机啥时候启动的。不过高速馈电时发动机声音稍大，佳通轮胎的胎噪也比较明显，这点不如同价位的比亚迪。
智能化方面，D7 DMH的表现中规中矩。语音控制支持连续对话，"打开车窗25%"这种精细指令都能听懂，但反应速度比新势力车型慢1秒左右。车机系统比较封闭，应用商店里只有哔哩哔哩、爱奇艺等几个APP，OTA升级频率低，这点被不少车主吐槽。最让老王不满的是手机APP功能简陋，无法远程控制车窗，下雨天忘了关窗还得跑到车旁边手动操作，这在2025年实在说不过去。
配置方面，D7 DMH全系标配倒车雷达、自动驻车这些实用功能，但顶配车型居然没有无线充电、感应雨刷这些基础配置，实在让人费解。座椅通风只有主驾靠背有，副驾完全没有，加热功能也只有一档，要么不开，要么烫屁股，这些细节上的缩水让整车档次感打了折扣。不过安全配置倒是很到位，车身用了74%高强度钢，三电系统提供终身质保，还承诺"电池自燃20天内免费换新车"，这份底气在10万级车里可不多见。
说到缺点，老王得重点提几个问题：首先是部分车主反映的高速失速问题，有用户在高速行驶时突然动力中断，仪表盘爆出一堆故障码，最后需要断电重启才能恢复，这种情况在车流量大的路段极其危险。其次是底盘生锈问题，有车主不到2000公里就发现底盘有锈迹，虽然不影响使用，但看着实在闹心。最后是售后体验参差不齐，有4S店在维修时表现得很不专业，比如忘记订货、错误收费等，这对品牌形象伤害很大。
总的来说，荣威D7 DMH是台优缺点都很鲜明的车。7万的价格能买到这么大的空间、这么低的油耗，性价比确实高。特别是对那些预算有限又需要长续航的家庭用户来说，这车几乎满足了所有基本需求。但如果你追求前沿科技、极致驾驶乐趣或完善的售后服务，那同价位的新势力车型可能更值得考虑。毕竟车无完车，适合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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