埃安这个预售价announcement，我是真一愣。你看这价格表：纯电版不到十二万，增程版竟然比纯电的还贵一点点，这是不是有点反常？大部分品牌，增程基本都贵个几千上万，埃安这是主动逆向操作？我倒是不奇怪了，毕竟，这几天在车圈传的很热，智能化、续航，这些话题虽然都绕不开，但实际上消费者更在意的，还不是价格。
这次，埃安的意图其实很明显——冲击市场底价。你想啊，普通消费者心里都一道坎：十几万买车，要不要？如果价格能再低点，别说区区微信红包，眼前的这条救命稻草就能变成实实在在的选择。价格终于让人觉得买得起了，不是吗？我记得有个修理工说，这车一上市，我妹夫说要不要直接入手。他的意思是，这个价格真戳到普通人的心。
咱们也得考虑一件事——续航。这个我全都要的理念，能不能真的落实？官方宣传能达标吗？我看了下那些参数——
纯电续航，估算大概是400-500公里区间（这算是猜测，估计还会有一些浮动），比起之前一些国产电车，这样的续航还算中规中矩，但不是最顶的。
增程呢？广汽传的纯电贵，增程最便宜，我倒没觉得奇怪，毕竟，花点心思调校，实际体验可能差不了多少。
我还查了下电池价格，便宜点的三元锂电，按大厂节约成本标准，百公里电费大概是2块多。算个粗心：如果按照这个续航，百公里成本大概是5块钱左右（粗算），自己开着当然便宜，但大规模可以看出点端倪了。
这价格，也让一些合资车厂以为自己还在疯狂阶段——不过能不能打动消费者，得看体验。咱们知道，年轻人买车，不单看续航，还看操控、配置、车试感。从我个人角度来看，品牌信任度也很重要，尤其是在产品位置还未完全打开的情况下。
别的不说，我刚才翻了下笔记，那些批量，增程车的爱好者们，真的是准备烧钱吗？按理说，纯电没那么复杂，技术相对成熟，为什么还要多花几千上万买个增程？我猜了下：一方面，可能是为了应对换电、充电桩的不完善；另一方面，也可能是某些受众还是惦记着油改电，觉得增程更保值。有个朋友说：我想搞个以后换电，纯电怕充不上电就惨了。但我觉得，未来换电到底怎么发展，现在都还是个谜。
这次埃安的射门让我想到一个问题：学零跑了？零跑以前推出的那款首款长续航纯电车，续航其实也就个300多公里，价格还比这个贵点。埃安公然跳出价位区间，把自己打造成平民价，是不是意味着未来的市场策略会变得更激烈？我估计，很多品牌都会跟进这个节奏。
对了，你们知道吗？之前听销售说："换个车，起码得多花个五六万，才能有点面子。"十几万就能带走一辆不错的电车，真是让人眼前一亮。谁能想到，曾经买车要拼命省钱的年代，像现在这样是买电不买油的狂欢节？
这个价格的背后，还藏着一个很深的逻辑：用价格拉入口，扩大市场份额。你看国内那些新势力，原本还在用品牌+豪华包装，未来恐怕得重新考虑性价比。毕竟，现在只要你价格够低，加一些吸引人的特性（比如快充，智能配置，或者颜值），就能吸引一大批还在犹豫的消费者。
说到这里，有没有搞不明白的地方？为什么广汽没落了？我猜，除了技术路线僵化之外，价格战没做好，也是原因之一。五毛的策划团队，专业性有待商榷。看来，硬碰硬的血战，才刚刚开始。
我追忆起一段跟朋友聊天的场景——你觉得这车怎么样？他说：价格低，质量看得过去，能用就行。我心里暗笑——这不就是咱们用脚投票的真实写照吗？只要价格划算，就没人会在意那些花里胡哨的细节。
但问题来了：你会不会在这个价位，优先考虑存量市场的新能源车？还是说，价格太低会影响品牌形象？这个还真得深思。毕竟，咱们的预算也是有限的，未来的买车方向，可能会被这波血战悄然改变。
这够直白了吗？其实我自己也在琢磨：便宜的电车，能不能真的永远不贬值？就算换个估算——百公里成本再低点，赚那点差价究竟值不值得？我真没细想过，只能说，未来的市场，可能比现在想像的还要复杂得多。
（这段先按下不表）好了，回到那个问题：你觉得，这样的价格战，未来会带来什么样的变化？还是，说，普及新能源的门槛，终于被推到一个更低的水平，普通人也能拥有一辆真正划算的电车？还能再便宜到什么程度呢？这些，都值得大家去期待，或者担心。
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