不少人可能都把马自达CX-5给忘了，这车更新的时间太长了，之前也要二十多万，现在随着新能源的热潮，裸车价格直接就降到十几万，基本跟国产奇瑞瑞虎8PLUS差不多价位。所以我有个粉丝在后台私信留言，说他对他老公真气不过，不买合资的马自达CX-5，而宁愿选奇瑞瑞虎8Plus。今天咱们就来比较一下两款车，看看谁是谁非。
瑞虎8 PLUS定位中型SUV，车身尺寸为4715mm×1860mm×1745mm，比紧凑型的马自达CX-5（4575×1842×1685mm）更大。它的2710mm轴距带来了980mm的后排腿部空间，结合纯平地板设计，即使满载五个人，也能保证中间乘客的腿部舒适。后备厢的基础容积为889升，可以放下三个28寸的行李箱和婴儿车，座椅放倒后升至1930升，变成一个全平的储物空间，露营用具、折叠自行车啥的大件都能轻松放进去。
马自达CX-5由于轴距只有2700mm，后排腿部空间只有850mm，而中间地台高出120mm，不少影响第三排乘坐的舒适感。虽说它的后备厢容积达到463升，日常使用绰绰有余，可倒好座椅后，拓展到1620升时，空间就带点坡度，搬运大件物品时得调整角度，不算特别顺手。
瑞虎8 PLUS搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，拥有197马力和290牛·米扭矩，搭配7速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间大约8.5秒。它的动力输出在1500到4000转的范围里都挺平顺，中段加速只用5.2秒，超车时动力随叫随到。WLTC工况下的综合油耗是7.1升每百公里。
马自达CX-5装备了创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，输出为155马力，扭矩达到200N·m，搭配偏向平顺的6AT变速箱，0到100公里时速大概花费10.5秒。中段加速大约需要7.8秒，想超车的话得踩到底，加快转速。WLTC工况下的综合油耗是7.05升每百公里。
瑞虎8 PLUS配备了前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，提供舒适、运动以及标准三种模式，经过减速带时的滤震效果比CX-5好大约30%。而马自达CX-5的GVC加速度矢量控制系统2.0，在过弯时会自动调整发动机扭矩，配合18°的接近角，使得65公里每小时的麋鹿测试表现不错。
瑞虎8 PLUS全线配备高通骁龙8155芯片，支持5G网络和OTA升级。L2.5级智能驾驶系统拥有全速域自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等实用功能，540°透明底盘还能实时显示车底路况。12.3英寸双屏支持华为HiCar和CarPlay两种协议互联，玩起来更方便。
马自达CX-5配备的仪表盘只有8英寸机械式表盘，加上7英寸悬浮中控屏，车机系统不支持触摸操作，需要靠旋钮来操作CarPlay。L2级别的i-ACTIVSENSE主动安全辅助系统，只提供基本版本的自动巡航和车道偏离预警，360°全景影像的清晰度也比较一般。
这里是林先森说车，面对国产车和合资车价格相差无几的情况下，你会偏向哪一款？快在评论区告诉咱们你的想法吧！
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