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话说，在房车中增设一块或多块辅助电池，这可不是什么稀罕事儿，除了我们平时能用市电或者太阳能板子给它充充电，您知道最常用的补能方式是啥不？
那可就是巧妙地利用您爱车自带的发电机，在行驶过程中就神不知鬼不觉地把辅助电池给喂饱了，这叫“一举两得”啊。
可您琢磨过没有，这时候，咱们是不是就得在汽车主电池与辅助电池之间，悄悄地安一个“电池隔离器”了呢？
这玩意儿是干啥用的？
为啥非它不可？
那么，为何要安装隔离器呢？
您可能觉得，不就是多加块电池嘛，直接并联不就得了？
可您有没有想过，这要是真给“搞砸了”，那可就“赔了夫人又折兵”了。
还有一个问题，真让不少刚入行的“小白”们感到头疼，那就是面对市面上五花八门的电池隔离器，他们压根儿不知道该从何下手，就像“丈二和尚摸不着头脑”一样。
别急，接下来我将为你详细阐述，这其中到底藏着什么“猫腻儿”，又该如何“拨开云雾见月明”。
说到底，这隔离器存在的意义，其实简单得不能再简单了，就像“防患于未然”一样。
它最主要的任务，就是防止我们在使用副电瓶时，一不小心“玩过了火”，把主电瓶的电量也给“榨干”了。
您想想，要真是这样，那您的爱车可不就成了“旱鸭子”，想启动都启动不了，那滋味儿，可真是“哑巴吃黄连，有苦说不出”啊。
而且，它还有个“保驾护航”的作用，那就是保护咱们的副电瓶。
这副电瓶跟汽车启动电瓶可不是“一路货色”，汽车发动瞬间那股子“洪荒之力”般的大电流，要是直接冲过去，对它来说可真是“灭顶之灾”，轻则折寿，重则直接报废，您说是不是这个理儿？
既然咱们明白了隔离器“葫芦里卖的什么药”，那接下来，咱们就得好好琢磨琢磨，到底有哪些“招数”能把主电瓶和副电瓶给“隔离开来”，就像“楚河汉界”一样分得清清楚楚。
第一种方法，说起来最是“简单粗暴”，那就是直接在主副电瓶之间，安一个“大电流手动开关”。
这开关您得把它安在驾驶室里，方便您“抬手即是”的地方。
等车子启动了一段时间，您就手动“咔嚓”一声，把开关打开，让发电机的电“哗啦啦”地流向副电瓶，给它“喂饱饱”。
等您驻车用副电瓶的时候，再手动“咔嚓”一声，把开关关上，免得“夜长梦多”。
这种方式，优点那可是“一箩筐”：花钱少，安装方便，简单可靠，几乎没啥压降，而且最妙的是，万一哪天主电瓶“不给力”了，您合上开关，还能用副电瓶“借力打力”，把车子给启动了，是不是“柳暗花明又一村”？
可这缺点，那也是“明摆着”的：每次都得手动操作，这可真是“麻烦死了”，尤其是万一您“老糊涂”了，驻车的时候忘记关开关，那可就“麻烦大了”，主电瓶的电要是耗光了，您的车子可就真成“趴窝的乌龟”了。
所以说，如果您是那种“过目不忘”的年轻人，那这种方式倒也“勉强凑合”，可要是您上了年纪，连“放学了都忘记去接孙子”的老年人，那可就得“另谋高就”了。
您要是觉得手动开关“不够高级”，或者您是那种“健忘症晚期”患者，那咱们就得考虑第二种“高大上”的方案了，那就是“大电流电磁开关”。
这玩意儿可就“聪明多了”，它是个由外部信号控制的“自动开关”，就像一个“听话的孩子”。
您只需要把它的控制线，连接到汽车保险丝盒里那个“空闲着”的保险丝座上，但您可得“擦亮眼睛”，得保证这个点在车子启动后，能有“稳定可靠”的12伏电压，而车子一熄火，电压就得“归零”。
这样一来，您就不用再“费心费力”地手动操作了，是不是“省心省力”？
这方案的优点就是“不用您操心”，可缺点呢，那也“不容小觑”：安装的时候，您可得“稍微懂一点”汽车电路知识，不然可就“两眼一抹黑”了。
而且，这电磁开关用久了，它内部的触点也会“磨损老化”，就像“人老珠黄”一样，到时候电阻和压降就会“噌噌噌”地往上涨，那可就“得不偿失”了。
如果您对电磁开关的安装感到“头疼脑热”，觉得它“太烧脑”，那咱们就得“另辟蹊径”，考虑第三种“更接地气”的方案了，那就是用一只“大电流电压继电器”。
这东西可真是个“小机灵鬼”，它是一种“电压敏感继电器”，就像一个“忠实的守卫”。
当它“察言观色”，检测到汽车启动发电机那“高高在上”的电压时，它就“咔哒”一声，把开关给接通了，让电流“畅通无阻”。
而等车子熄火，电压“跌落谷底”的时候，它就“咔哒”一声，把开关给关闭了，就像“关上了大门”，彻底断开连接。
这个方案的优点就是“容易安装”，而且“安全可靠”，让您用起来“高枕无忧”。
可话说回来，它毕竟也是一种继电器，就像“刀有两刃”一样，使用时间久了，它内部的触点也难免会“磨损老化”，这可就“在所难免”了，所以您心里得“有个数”。
目前，床车改装圈子里用得最多的，那可就是“智能双电瓶隔离器”了，这玩意儿简直就是“黑科技”的代表，就像“开了挂”一样。
它的主要原理，说白了就是“智能监测”主电瓶的电压，就像一个“时刻警惕”的哨兵。
车辆一启动，当主电瓶电压“蹭蹭蹭”地上升到13.3-13.5伏的时候，它就“心领神会”，自动把开关接通，让主副电瓶直接“手拉手，肩并肩”地并联起来，共享电源。
而等车辆熄火后，当它“敏锐地”检测到主电瓶电压下降到12.5伏的时候，它就“果断地”把开关自动断开，就像“挥手告别”一样，从而彻底断开主副电瓶的连接，避免“藕断丝连”。
这种智能隔离器，一般都安在汽车发动机舱里，就像“深藏不露”的秘密武器。
不过，它还有个“人性化”的设计，您可以通过延长线，把智能隔离器的“借电开关”安装到驾驶室里，这样您就“触手可及”了。
当哪天汽车主电瓶“不给力”，电力不足启动不了的时候，您就可以“从容不迫”地按下借电开关3秒钟，强行让副电瓶与主电瓶“并肩作战”，从而达到“顺利启动车辆”的目的，是不是“雪中送炭”？
在选购电瓶隔离器的时候，您可千万别“犯迷糊”，其实主要考虑它能承受的“最大电流值”就行了，就像“好马配好鞍”一样，得选个“够分量”的。
至于主电瓶、副电瓶与隔离器之间的连接要用多粗的线，这可就是“技术活儿”了，您大可不必“挠头苦思”，可以到我主页“翻箱倒柜”地找一下，那篇文章《自改床车，电路设计需要注意哪些问题？如何选择材料和配件？》里，早就把这些“门道儿”给您“掰开了揉碎了”讲清楚了。
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