港澳台与东南亚路上的中国车踪：用车碎事与品牌冷暖

港澳台与东南亚路上的中国车踪：用车碎事与品牌冷暖

暑假带着娃在澳门、香港和马来西亚转了一圈。去年去过泰国，今年春节前还溜达了越南。干汽车这行快30年了，走哪都习惯瞅两眼当地的车——不是职业病，就是心里那点不服气。

先说香港吧。人流最密的尖沙咀，逛了一整天，手指头都数得过来，只碰见四辆国产牌子：比亚迪、广汽埃安、上汽名爵各一台轿车，还有上海申龙的一辆客车。这地儿满街丰田，本田日产三菱也不少，现代起亚偶尔冒个头。港人认日本货是真没商量——豪华牌子就奔驰宝马扎堆，电动车几乎清一色特斯拉，看着有点闹心，说实话挺受打击。我那篇“在香港12小时仅见3台中国车”就是这么来的。

澳门情况稍微好点，但也只限于公交和酒店接驳的大巴，有海格宇通中通这些国产品牌混迹其中。但乘用小轿SUV啥的，日本货还是铺天盖地。一上午只遇到一辆广汽传祺商务，不算多。

再翻回泰国，这地方简直是日系天堂：丰田一家独大，本田紧随其后，其它三菱日产铃木也是到处都是。从轿车到轻客，中巴甚至越野，全被丰田承包了。欧美品牌很稀罕，中国牌子更少，上汽名爵算表现不错，我第一天在曼谷连着看见三台。有一次出租路上顺手拍照，一张里居然同时出现宝马和名爵，在曼谷这种地方真是稀罕事。

说个冷门插曲，有群友聊起泰国出租司机对油耗特别敏感，说什么“日系省油耐操”，但其实我试过本地租来的老雅力士，那变速箱顿挫得厉害，高温下空调制冷慢半拍，比国内同款差远了。有师傅开玩笑，“进口水土不服呗”。

越南北部待了四天，更惨淡。本以为能看到些国产新势力，但除了两辆福田卡之外，再无其他中国品牌踪影——反倒韩国现代起亚遍地跑，从小轿到卡客都有。据邻居老范说，“越南跟咱历史有疙瘩，对国产东西多少有抵触。”美国福特、日本丰田本田倒是常见。这次遇上两台福田轻卡，还挺亲切。在微信群里有人调侃：“出口全球第一，就家门口没人买。”

马来西亚呢？这回住酒店旁边正好停着一辆福景轻客，是专门拉游客用的车型，其余几天下来看不到别的中国标志。不管卡货还是乘用，都被日韩美欧瓜分完毕。本来以为马来跟咱关系铁一点，可市场还是迟迟没打开局面。

插一句行业八卦，有销售顺嘴提过，说东南亚国家关税高得离谱，比如越南听说200%以上，不过这个政策对所有外国牌子都一样，可日韩能卖那么多，中国却进展慢，多半还是认可度问题吧。“不是价钱，是心结。”维修师傅经常这样念叨。

其实国内汽车产业近几年发展猛得很——2024年产销总规模已经连续16年世界第一，新能车型更是10年霸榜。今年1-7月，全国产销1823.5万辆左右，同比增幅12%上下；新能源占比飙升至45%，出口368万，同比增长12.8%。数据漂亮，可惜到了港澳东南亚这些地方，却成了看不见摸不着的小众角色。在自家周边市场混成这样，也难怪行业群里时常有人吐槽：“革命尚未成功，同志仍需努力。”

顺便补充几个圈内趣闻吧。有朋友做二手进口生意，他发现港台客户偏爱年份久远但皮实耐修的日本老MPV，说新技术怕坏配件贵，还喜欢带机械钥匙那种，不信智能锁。“电子防盗嘛，在热带湿气重容易失灵。”还有老司机讲养护故事，一次开广汽传祺去澳门送货，下雨路滑ESP系统报警灯莫名亮起，到店查才知道原厂胎花纹太浅换早一年就好了。这种细节只有真正在当地跑的人才明白，各种误区也不少，比如有人以为加高标号油能提升动力，其实多数时候只是浪费钱罢了。

最后扯句闲话，这趟旅程回来，小区楼下刚巧停了一辆刚从广州运来的新能源SUV，据说要送去菲律宾当婚礼专用摆设，用作迎亲队伍主角。我问司机怎么运过去，他憨笑道：“托朋友找熟人拼柜走海运呗，大不了拆电池单独寄。”

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