又一款合资的换壳新能源汽车上市了，那就是神龙汽车的示界06。
这款车定位为紧凑型纯电 SUV，目前只提供一款配置，官方指导价 12.58 万元。限时先享价10.88万元。新车定位为紧凑型纯电SUV，主打10-15万元主流市场。
该车长宽高分别为 4670x1900x1617mm，轴距为 2775mm。搭载功率 160kW 的电机，0-100km/h 加速时间为 6.9 秒，配备 62.3kWh 电池组，CLTC 续航里程 520km，最高车速可达 170km/h。这个参数看起来是不是很熟悉？没错，它的参数和东风风神L7纯电版本几乎一致，只有续航高了2千米，直白来说，这款车就是风神L7的换壳版本。
无独有偶，前阵子丰田发布的铂智3X，也是换壳车，它的原型车正是埃安V霸王龙，还有马自达发布的两款车型，EZ6和EZ60分别是长安SL03和S7的换壳。
但是换壳归换壳，这些车还是融入了不少自己的技术的，没有完全照抄。
比如说，示界06这边，神龙汽车宣传融入了标致雪铁龙的悬挂调教，悬挂是照着标致4008调教的。
铂智3X采用了Momenta一段式的端到端智驾，行业内的第一梯队，而且这款车不到15万的价格，居然放下了一个激光雷达，一度是市面上售价最低的带激光雷达的车型。
而马自达这边融入了标志性的魂动设计语言，还有内饰的双联屏，总之吧，都在国产新能源汽车的基础上进行了创新。
为什么合资车企纷纷对国产车进行换壳？而不是选择自己研发？问题是真的造不出来啊。
神龙汽车这几年不是没出过新能源汽车，但是几款车几乎都是油改电，续航短，能耗高，配置低，价格还高，几乎毫无竞争力。
丰田之前出过BA4X和BZ3，但是销量都非常一般，甚至被炮轰是工业垃圾。马自达就别提了，之前压根没推出过纯电车型。
对比合资品牌自己出的新能源汽车，和换壳中国新能源的车型，你会发现两者的竞争力完全不一样。换壳的车型无论是续航、配置、性能、智能化等等方面，都表现出了更强的竞争力。而且合资品牌为了抢占市场，甚至会给出一个比原型车还有竞争力的价格。
其实不仅是新能源汽车，就在前段时间，雷诺发布了旗下新一代科雷傲的官图，新车基于吉利星越L开发，动力上搭载2.0T发动机，定位紧凑型SUV。
燃油车时代，中国车企是学习国外品牌的技术，直接对合资车型进行换壳，如今风水轮流转了，但是这样的换壳，到底是好是坏，很难说的清楚。
同质化竞争下，存在“自己打自己”的情况。两款车尺寸和三电配置完全一致，只是外观和撤标的区别，而合资车型售价还更低一点，那么本土品牌的原型车怎么卖？会不会陷入内耗呢？
当然从另外一个角度来想，在车企内部，换壳打造多款车型，有利于资源协同、降本增效。另外，不同品牌的定位人群不同，比如说喜欢日产品牌的消费者，可能根本不会看东风汽车一眼，这就能够精准地覆盖不同细分市场。
无论如何，中国汽车工业的最近这几年的发展，确实是令人感慨，谁能想到，中国车企能够对外资车企进行技术输出了，真的是三十年河东三十年河西了。
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