小鹏P7全新一代发布，造型炸街配置升级，广州车友实测续航
这两年新车推得飞快，有时候刚在微信群里聊起哪台车，下周就有人晒提车照。前几天群里老王还说，这礼拜的重头戏就是一汽-大众那台揽境要上市了，说是晚上八点开直播。其实这价格区间早给出来了，29.99到31.99万，但听懂行的师傅说，那多半是高配价位，到时入门款应该还会有惊喜。一汽-大众最近搞“上市一口价”，老江湖都懂套路。
揽境这个大块头，中大型SUV嘛，一直6座、7座随便选。外观没太大动静，但内饰据说跟上了家族最新设计，比如怀挡和15英寸悬浮屏，还有副驾专属11.6英寸娱乐屏。有个细节之前没注意——8155芯片和IQ.Pilot驾驶辅助系统，这俩东西老司机用着都觉得顺手，不像以前卡顿掉线那种尴尬事儿。
动力倒是真换心脏了，第五代EA888发动机，上回修理厂小陈还特意提过，说米勒循环加可变截面涡轮增压，高功率版能干到200千瓦，扭矩也冲到了400牛·米。这尾标直接升成450TSI，以后去洗车店再没人认错车型。
不过我更关注的是小鹏P7的新消息——8月4号官方放图，就差临门一脚等8月6日正式亮相。这次颜色玩得花：律动黄、微星灰、新月银、星芒蓝、星暮紫，还有个叫星瀚绿的，看高清渲染图真有点意思。我老婆第一眼看律动黄就喊：“像90年代科幻片里的未来轿跑！”确实，新P7设计走了一条复古+赛博混搭路子，那H型贯穿灯带，把传统大灯组气场削弱不少，再加上棱角分明的侧身线条，有种“不怒自威”的感觉，我在地库碰见试装车，还真被吓了一跳。
尺寸方面，新款比现在P7i又长又宽，高度1427mm，看着更趴地一点。轴距3008mm，据销售哥们讲，比上一代空间感强多了。我记得申报信息写着鹏翼版依然保留，小鹏对这个鸥翼门是真执念，每次洗完雨天开关还有人围观拍照，“噢哟，好家伙，又是它。”
动力和续航也翻新：270千瓦后驱单电机，以及437千瓦双电机四驱，两套电池分别74.9kWh和92.2kWh。有群友自己测过CLTC工况下700公里以上续航，不过冬天实际掉得快，这是纯电通病，也不能怪它。据说今年夏天南沙高速堵半小时空调全开，他那辆顶配还能剩50%电量回来，算靠谱吧。
MG4也是近来风头正劲的小钢炮，今年主打年轻市场。不少朋友吐槽紧凑级别改这么圆滑大胆，不过MG向来不怕冒险。这回仪表盘悬浮式，加上15.6英寸2.5K超清中控屏，我第一次坐进展厅试驾时，还以为进错级别，高通8155芯片反应贼快，用OPPO手机互联毫无延迟感，比我之前开的某品牌好多了（具体啥牌子不方便提）。
前排座椅带加热通风很常见，但方向盘居然也能加热，在我们广州这种湿冷天气下是真的香！冷知识补一句：去年底有个修理厂师傅私信我，说MG4方向盘模块维修起来比同级复杂，因为走线特殊，所以拆装费要贵几十块钱，小白慎折腾哈。
动力部分六合一集成电机最大120千瓦扭矩250牛·米，不追求暴力驾驶的话足够用了。不过最让我意外的是半固态电池，据圈内人透露冬季衰减控制不错，而且寿命理论值提升不少。目前工况续航分437km/537km两档，如果不是天天跑远途，其实低配已经够用。预售今天开启，有兴趣可以蹲一下，大概率九月份才真正交付首批客户，现在抢购估计优惠幅度有限。
奥迪Q6L e-tron国产版终于来了，是奥迪首款基于PPE平台造出来的大号纯电SUV。本土化做得挺明显，比如轴距拉长105毫米、电池容量增加到100kWh左右（实际CLTC 765公里），但现实体验下来还是偏向传统油改用户转型用，不如一些激进的新势力那么“聪明”。智能化配置很齐全——副驾娱乐屏+巨大的AR-HUD+双激光雷达+华为乾崑智驾，可惜目前开放策略保守，经常限速提醒弹窗太勤快，让老司机觉得烦躁。有朋友从A4L换过来的，说适应期略长，但NVH水平保持住德系味道，这点他给好评。（据他反馈）
至于A5L，也是国产定制版本，相较海外掀背原型改成三厢样式，更像A4L下一代替身。尺寸拉到4908/1860/1442mm，轴距2969mm，同事买了一辆试装展示用，他老婆第一反应：“后排空间终于不像以前那么局促。”内部三块液晶屏拼接效果蛮震撼，还有第五代EA888 2.0T发动机，两档功率150与200千瓦可选。据销售顺嘴透露，高配带quattro四驱以及华为智驾方案，对喜欢折腾智能驾驶的人来说算是一项福利。不过听邻居吐槽，他们家楼下停车场信号不好，经常自动泊车失败，需要人工介入操作，否则容易刮蹭旁边车辆。他建议厂家优化算法识别地下环境障碍物，这属于典型本地使用痛点之一吧！
Q6L e-tron与A5L现在都已预售，一个35万出头一个26万起步，都等着8月7日公布最终指导价，到时候朋友圈肯定又是一波晒订单潮流。但话又说回来，无论怎么升级配置，该磨合还是要磨合，新技术总归需要时间沉淀才敢放心交钥匙给爸妈或者媳妇独自开出去兜风啊……
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