智能座舱算力之争
2026年4月8号，安兔兔推出了车机版的性能排行榜。这次榜单是根据真实用户的设备跑分数据做的，涵盖了从新势力品牌到传统豪华品牌的22款主流车型，把现在智能汽车座舱芯片的格局都给梳理清楚了。
在这份榜单里，零跑D19表现特别抢眼，它用了双骁龙8797芯片，成绩直接飙到203万+，远远甩开其他车型，稳坐第一把交椅。而深蓝L06用的是3nm工艺的天玑S1 Ultra芯片，跑出了163万多分，排在第二位。这两款车的表现不仅打破了之前的性能纪录，也说明了一个趋势：到了2026年，智能座舱的核心竞争力就是“算力为王”。
旗舰座舱算力军备竞赛
榜单前四名全部突破百万分大关，说明现在旗舰车型的座舱系统在算力上已经进入了一场激烈的军备竞赛。零跑D19用的是双芯片方案，简直就是“性能怪兽”，48GB加128GB的内存组合，处理多任务完全不带喘的，不管是剪4K视频还是玩大型3D游戏，都特别流畅顺滑。
深蓝L06用的是天玑S1 Ultra，这是首款3纳米制程的车规级芯片，工艺先进，在能耗和效率上的表现非常亮眼。它配的是24GB加256GB的内存，能轻松应对复杂的AI交互和多屏协同操作。
魏牌全新蓝山和极氪007分别用的是骁龙8295芯片，排在第三和第四。蓝山是16GB加128GB，虽然流畅度比前面两位稍弱一点，但系统优化得比较成熟；而极氪007则是22GB加128GB，更偏向于游戏和娱乐场景的性能释放，整体表现也很不错。
中端芯片双雄争霸
中端市场现在是“骁龙8295”和“MT8673”两个芯片的天下，可以说是“双雄争霸”。目前有10款车型用上了这两个芯片，包括小米SU7、腾势Z9GT、小鹏X9、奔驰E级等等，它们的跑分都在91万到106万之间。
其中，小米SU7表现最突出，跑分达到了1056735分，在中端车型里排第一。它用的是12GB+128GB的配置，这个在同级别里算是比较主流的。它的优势在于和小米手机生态的无缝连接，车机系统操作逻辑跟小米手机差不多，用户上手起来特别方便，不用怎么学习。
腾势Z9GT和小鹏X9则走的是“大内存路线”，用的是16GB+256GB的配置，后台能同时运行多个应用，适合那些经常需要多任务处理的用户。
值得一提的是，奔驰E级作为传统豪华品牌，这次也用上了骁龙8295芯片，配置是18GB+256GB，跑分有963130分，虽然没进前十，但这也说明传统车企在智能化转型方面已经加快了脚步，正在迎头赶上。
芯片升级滞后问题
榜单后半部分就暴露出了不少车型在芯片升级上有点跟不上节奏。像领克06 EM-P、小鹏P7i、小鹏G6这些车，用的还是骁龙8155芯片，跑分大概在42万到53万之间，跟现在旗舰级别的芯片比起来，差距还挺明显的。要知道，骁龙8155是2021年就比较主流的芯片了，到了2026年，已经有点吃力了，特别是在处理复杂的AI交互或者高帧率游戏的时候，表现就不太行了，尤其是在多任务切换的时候，经常会出现卡顿的情况。
另外，像2023款的理想L系列、蔚来ET7这些老款车子，也因为用了同样的骁龙8155芯片，跑分普遍不到50万，这也反映出一个行业里的普遍问题：硬件更新得特别快，但软件优化却跟不上节奏。
