一次充电能跑200公里的电动车，真有那么神？实际体验与价格揭秘
那天小区门口碰见老李，骑着他那台雅迪冠能S9max，乐呵呵地说：“小伙子，这车我一个礼拜才充两次电，你信不？”其实一开始我还真半信半疑。毕竟市面上动辄吹嘘千里续航的多了去了，可真让人天天跑外卖、接娃放学用起来，有几个敢拍胸脯保证200公里以上？
后来忍不住拉着老李试了一圈，他这台冠能S9max配的是48V48A的HTTFAR碳纤维锂电池，说是带TTFAR 3.0增程系统——反正这些新名词听得脑壳疼。我就记得他那车骑出去转一大圈回来，表显掉了一格。6999块钱买下来，说实话，比隔壁楼下那个普通版贵不少，但人家就是冲着“续航王者”去的。
不过要说狠货，还得看雅迪星舰 S80。这玩意儿装了72V50AH磷酸铁锂大电池，据销售顺嘴提过一句，是华宇给供货。他们群里有人试过，一趟城郊来回也没啥压力，就是售价11999元，让不少想省点预算的人直呼吃不消。听说最近有个修理师傅吐槽，这种高端款换块原厂大电池都快顶上一辆二手摩托的钱了。
再聊到台铃非凡宗师增强版，我前同事阿军去年刚入手。他选的是96V52AH石墨烯版本，那会儿还特意跟我们吹牛：“匀速开，不堵车，两百多公里妥妥滴！”不过后来冬天来了，他在群里抱怨低温下掉速明显，多亏石墨烯便宜点，总价6888元还能接受。有意思的是，他常年走城乡结合部，一路坑洼加陡坡，也没把这块动力搞趴窝。据他说后座空间比预想宽敞，小孩坐后面背书包也不挤。
金箭零界900这个名字在外卖圈混得挺响亮。邻居小马专门挑它来送餐，每次见他风风火火往返市区，都问他咋样。他说800W满盘动力，加上74V100AH的大容量锂电，“宣传三百，其实二百八九差不了多少。”就是9699元落地价确实咬牙才拿下，好处是不用总惦记哪儿找插座。有趣的一幕：前阵子轮胎被扎漏气，小马找维修店补胎时老板调侃，“你们这些送餐哥，全靠长续航撑场面。”
新蕾驭速龙腾倒是不太常见，我也是偶然逛市场时瞧见。一位做夜班代驾的小哥推崇备至，说搭载2000W高速机头+12管战神控制器，再加72V80AH三元锂，不仅速度够用（他说最高70），关键260公里续航对他们夜间连轴转特别友好。据他说价格七千出头吧，不过这种配置冬天耗损比夏天明显，有时候早晨回家剩余不到十分之一。
立马极限登峰500今年刚冒出来的时候，在朋友圈刷屏过。我舅舅和比亚迪合作那款H5远航版一直犹豫，今年干脆买了登峰500图个便宜（5699活动价）。3500W动力+72V100AH磷酸铁锂，大标400公里但舅自测最多240出头。不过据他的“老司机经验”，只要不是暴力驾驶或者拼命拉重物，这数据算靠谱。同样，用久了还是建议定期检查刹车片和线束——去年有人因忽略保养结果刹把卡死险些摔沟里去，被街坊笑话到现在。
对照下来，如果追求品牌和配置，那些主流牌子的长续航车型基本都奔万元去了；预算紧张的话，也不是没有六七千拿下来的选择，只是细节体验多少有点差距。倒是近几年各地路况越来越复杂，有朋友在南方湿热地区反馈某些品牌密封性一般，下雨进水后仪表板花屏，还闹过几回保险理赔扯皮……类似故事听多了，新买回来最好别贪便宜随便改装防水胶条啥的，该花的钱不能省啊！
写到这里又想到一个冷知识：部分旧款车型升级换大容量组之后，因为线路负荷跟不上导致烧保险丝的不少，上个月微信群还有人晒照片请教怎么自己更换保险盒盖板。所以每次折腾完别忘看看说明书或咨询专业技师，否则可就白瞎一身装备喽。
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