红旗国雅得以见得红旗笼式车身的车身强度

首先，让我们探讨一下被动安全。被动安全主要指的是车辆在发生事故后，能够保护乘客的安全配置。这些包括车身结构以及高强度钢的使用比例等。红旗金葵花国雅这款车，采用了更为先进的笼式车身设计，其中高强度材质的使用比例高达80%，这充分显示了红旗在制造过程中的精细考量和高标准。

我曾目睹过一项测试，测试中，一个重达1吨的钢球被制成摆锤，从10米高空释放，最终猛烈撞击在红旗HS5的B柱上。撞击后，虽然车辆有所移位，侧气帘全部弹出，但令人惊讶的是，B柱仅向内微微凹陷，对乘员舱的侵入非常有限，这充分证明了红旗笼式车身的卓越强度。

尽管红旗金葵花国雅没有经历过如此极端的测试，但它在今年的C-NCAP安全测试中依然表现出色，荣获了五星评级的佳绩。

在查看车辆白车身的工程图时，我注意到正面防撞杠采用了独特的双梁设计。这种设计在碰撞发生时，能够有效分散撞击力，同时在夹角和门端处还加装了加强筋，以进一步增强车身的整体结构稳定性，从而在“二次撞击”时为乘客提供额外的保护。

在主动安全方面，红旗金葵花国雅同样不遗余力。它全系标配了L2级别的辅助驾驶系统，涵盖了诸如紧急转向辅助、碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、高级巡航、自动紧急制动、智能限速提醒以及全景影像等多项先进功能。此外，其配备的DLP智能大灯还能将重要的交通信息投射到前方道路上，提醒行人和其他车辆，同时提供弯道辅助等实用功能，极大地提升了驾驶的安全性。

安全带预紧功能可能是一些人吐槽的对象，因为它确实会在一定程度上影响舒适性。然而，这项功能在关键时刻却能救命。它通过减少乘客与安全带之间的间隙，显著降低冲击对乘客的伤害。红旗金葵花国雅自然也配备了这项功能，并且为了兼顾舒适性和安全性，红旗还精心设计了两种预紧压力模式，以适应不同驾驶情况下的需求。

在动态安全配置方面，红旗同样下足了功夫。红旗金葵花国雅配备了空气悬架、可变转向比以及后轮转向系统等高科技配置。空气悬架不仅能提供出色的乘坐舒适性，还能在侧面碰撞时主动抬升受撞侧的车身以保护乘客。可变转向比则能显著提升转向的灵敏度和精准度。而后轮转向系统则能在刹车时与制动系统协同工作，确保车辆的稳定性防止失控侧滑等危险情况的发生。