小米YU7的热度还未消退，近期小米全新增程式SUV的谍照又被拍到，新车型内部代号“昆仑N3”，后期有望被命名为小米YU9。从近段时间小米的新车发行和曝光情况来看，毫无疑问目前小米汽车正在加速推进新车和产能布局，根据小米官方信息显示，小米计划在2026年完成6座生产基地的建设，这将对小米现有生产带来较大助益，接下来我们就来看看这款小米YU9的表现吧。
从谍照图来看，覆盖严密伪装的方盒子轮廓车型让YU9和YU7有着截然不同的设计风格，而从官方信息来看，这款新车定位也将偏向家用，而从曝光细节来看，新车将彻底放弃SU7/YU7的流线轿跑基因，车头采用了相对厚重的造型，同时前包围厚实且分层明显，从前挡风区域来看，车顶凸起的激光雷达模块较为清晰，这也预示着这款车型将配备高阶辅助驾驶系统。
空间维度堪称核心突破点。以谍照中成年男性为参照物，车身高度预估突破1.8米，第三排侧窗面积看起来尺寸较大，这也为三排区域提供了不错的采光表现。结合方正车体和近乎垂直的D柱线条，内部空间利用率或将优于同尺寸流线型竞品。笔者推测车内可能采用“2+2+2”的六座或“2+3+2”的七座布局，第二排独立座椅有望成为高配选项。从车尾的设计来看，后窗尺寸的增大也暗含后备厢的尺寸增加。
虽然小米YU9的座舱设计并没有太多信息，但参考现有车型，HyperOS系统与骁龙8295芯片的组合应无悬念，但中控区域的设计有可能告别小米YU7的极简风格。考虑到家庭场景需求，副驾娱乐屏与后排吸顶屏大概率加入，从而形成全新的四屏协同。同时车内语音助手大概率可以同步控制米家设备。不过，笔者更关注其UI交互逻辑，相较于驾驶者优先的YU7设计，预计小米YU9在菜单层级、字体大小都需兼顾全车乘客的操作，这对小米的软件团队提出了新的挑战。
（小米YU7）
在动力层面。结合目前多方的信息显示，小米YU9将搭载昆仑系统，由1.5T增程器+双电机组合，在宁德时代电池技术加持下，纯电续航有望突破400km，而综合续航或达1200-1500km。若实车真能实现这个参数水平，将超越当前主流的理想L9和问界M9等车型的表现。但值得注意的是，小米YU9搭载的增程器据传采用东安动力方案而非自研，后期NVH控制与能效表现需进行实车验证，其次，虽然小米YU9续航参数看起来不错，但大容量电池可能导致车重超过2.5吨，这对电耗管理和刹车性能等均提出了严苛要求，小米YU9能否在这些方面做好还需检验。
从定价策略看，有媒体爆料小米YU9的定价处在30万-40万元区间，避开了与理想L9和问界M9的正面交锋，预计依旧延续小米“高配低价”的营销思路，同时激光雷达、1500km综合续航等亮眼参数也确实能够吸引到一些家庭用户，但我认为后期还是应该关注三点，首先就是增程系统在低温、高原等极端环境的可靠性以及整体的能耗表现，其次是座舱内是否真正达到了“大六座”空间，最后便是小米的产能瓶颈，目前小米YU7依然处于订单积压状态，后期如果小米工厂建设进度不及预期，小米YU9的交付问题可能会影响消费者体验。
写在最后
小米YU9的推出标志着小米的产品正式从“性能标签”转向“家庭场景”进行转型，整车方盒子造型虽然牺牲了一些风阻表现，但换来了家用场景可观的空间表现，如果后期车型验证了小米在增程技术上的可靠性，凭借1500km的综合续航和品牌效应，小米YU9有可能会成为家用SUV的新爆款产品。
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