奥迪Q8这次的中期更新确实来得有点突然，毕竟在不少人印象里，Q8一直是奥迪家族里高高在上的旗舰SUV。事实上，从品牌定位看，它和A8、Q7一样肩负着“门面”任务，但随着宝马X6、奔驰GLE Coupe乃至新能源高端SUV的内卷，奥迪也必须把价格和配置做得更接地气。目前官方指导价区间在77.05-101.48万元，终端普遍有5-8万元优惠，裸车落到七十多万，你觉得如何呢？有一说一，这个价格依旧不算亲民，可它的核心卖点也确实足够硬。
先看动力，再看账面。55 TFSI车型搭载3.0T V6+48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配的是8AT和quattro全时四驱，零百加速官方5.9秒；如果预算有限，还有45 TFSI那台2.0T四缸可选，265马力，百公里加速7.1秒。个人更建议城市通勤兼顾周末自驾的朋友直接上一步到位选3.0T，一方面动力储备更足，另一方面48V轻混在城市堵车场景下能把油耗压到11 L/100 km左右，和2.0T的实际差距没想象那么大。有网友调侃“动力出色还能省油，正好适合囊中羞涩但又想要刺激的年轻人”，确实一针见血。
再聊行驶质感。我们在奥迪杭州试驾中心开了300多公里高速+山路，空气悬架+多连杆底盘给出的滤振很厚实，Sport模式悬架会主动降低车身，弯里侧倾收得住，高速变道也算干脆，方向盘回馈比Q7更紧致。有人吐槽评论区水军多，我只能说，底盘素质摆在那儿，真不需要尬吹。
外观层面，八边形蜂窝格栅、HD Matrix大灯和贯穿式尾灯组成了典型的奥迪家族脸，配上无框车门，每次拉门都挺有仪式感。评论里点赞第三高的那位兄弟说“无框车门太酷”，我个人也比较喜欢这一点，因为配合溜背线条，整车视觉重心更低，更像台跨界跑车。车身尺寸5006×1995×1695 mm，轴距2998 mm，285/35 R23的大脚放那儿相当霸气，当然了，高速胎噪会比20 英寸版本稍明显，好在双层隔音玻璃把风噪控制得不错。
坐进车内，奥迪虚拟座舱依旧是科技担当：12.3英寸液晶仪表、10.1+8.6英寸中控双屏，响应速度快，MMI手写板也支持中文输入。内饰大面积真皮和Alcantara包覆，做工挑不出毛病。Bang & Olufsen 16扬声器音响、四区空调、全景天窗、前排座椅通风加热按摩通通到位，氛围灯支持30色调节，夜里很有高级感。有网友玩笑说“这车不能放磁带，所以不买”，我只能回应一句：现在还能塞磁带的车，真找不到了，除非去淘台八九十年代的老古董。
空间方面，因为只有五座布局，第二排前后滑动和靠背角度调节都给足了余地。我身高175 cm，前排坐姿较低时，后排腿部两拳多，头部一拳，不会像溜背SUV那样压抑。后备厢基础容量605 L，把后排放倒能扩展到1755 L，行李箱口很规整，对家庭长途旅行也算友好。
配置安全性也得说说。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像，加上quattro四驱和中央差速器，湿地起步或冰雪路面都能提供足够的循迹性。有一说一，高速跟车逻辑不如蔚来和理想那套NOA细腻，但胜在稳定，不会突然刹车吓你一跳。
总结一下。全新奥迪Q8在保持旗舰豪华感的同时，把运动氛围和科技体验拉满，3.0T+quattro提供了同级少有的动力底牌，空气悬+无框车门又兼顾了面子和行驶质感。当然了，它也有不足：首先车重超过2.2吨，城市路况刹停距离比X6略长；其次CarPlay依旧需要有线，手机投屏不够便利；最后高配23英寸胎后期换胎成本不低。个人更建议预算充裕又偏好燃油豪华SUV的朋友选择55 TFSI动感型，把预算留些给选装夜视系统或者运动包围，真正把性能和颜值一次拿满。如果你更在意新能源智能属性，那或许可以再等等奥迪即将国产的Q6 e-tron。到底怎么选，你觉得如何呢？
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