日产长期以来一直是SUV领域最知名的品牌之一，其产品线涵盖了从紧凑型跨界车到全尺寸家庭用车的各种车型。多年来，该公司生产了各种各样的SUV车型，这些车型不仅在尺寸和功能上各不相同，而且在耐用性和可靠性方面也各有不同。
日产SUV车型以十多年来运行平稳、维修率低而著称，而另一些车型则因制造质量差或机械故障频发而饱受诟病。对于潜在买家或长期车主来说，了解哪些车型拥有良好的使用历史，哪些车型经常需要维修，可以极大地提升车主的满意度。
SUV的可靠性不仅在于其使用寿命长，还在于维修频率低。低维护成本、坚固的发动机设计、精良的变速箱以及不易出现故障的电子设备，这些都至关重要。
另一方面，CVT（无级变速器）频繁出现问题、电气系统故障或悬架部件设计不佳，很快就会让日常驾驶变得头疼。虽然有些SUV会通过重新设计和召回逐渐改进，但有些SUV的问题往往会在多个车型中持续存在。
本文将介绍五款以长期可靠性著称的日产SUV。这些车型在保养得当的情况下往往运行良好，拥有可靠的机械工程设计，通常不会出现频繁或昂贵的故障，也不会让车主感到意外。
之后，我们将评测五款经常处于另一端的车型，这些SUV以过早或频繁出现故障而闻名。无论您是日产车迷，还是正在研究下一辆汽车，这篇分析文章都能帮助您做出更明智的决定，了解哪些车型值得关注，哪些车型需要谨慎对待。
5款很少出故障的日产SUV
日产 Xterra（2005–2015）
Xterra 常被认为是日产最坚固耐用、最可靠的 SUV之一。这款中型SUV 的设计充分考虑了越野性能，与 Frontier 皮卡共享一个强大的平台。这意味着它采用了卡车常见的非承载式车身结构，使其比大多数跨界车更加耐用。
Xterra 的发动机系列，尤其是 4.0L V6 发动机，以其坚固耐用和持久耐用而闻名。许多车主表示，只需进行换油和更换刹车片等常规保养，Xterra 的行驶里程就已超过 20 万英里。
Xterra 很少出故障的另一个原因是，它没有像新款 SUV 那样配备那么多复杂的电子设备。它的设计更注重实用性而非炫耀，这意味着故障率更低。
它没有花哨的双屏信息娱乐系统，也没有过于复杂的驾驶模式。对于那些只想拥有一辆能够轻松穿越崎岖地形或轻松运送装备的SUV的人来说，Xterra 是完美的选择。而且，其简洁的设计也使其在出现故障时更容易、更便宜地进行维修。
Xterra 的悬架系统也做工精良，经久耐用。有些 SUV 的衬套和球头在日常驾驶几年后就会磨损，而 Xterra 的底盘却经久耐用。
车主无需频繁前往维修厂，即可享受公路上稳健的操控和越野时的出色转向。传动系统简洁高效，四轮驱动系统可靠可靠，接合顺畅，故障率极低。
虽然Xterra最终于2015年停产，但它可靠的声誉依然屹立不倒。许多Xterra最后几年的车型至今仍在路上行驶，用于从日常通勤到陆路旅行的各种用途。它并非市面上最省油的SUV，但如果您最看重的是极少出故障的车辆，那么Xterra是一个不错的选择。
日产探路者（1996–2004）
日产探路者的早期版本，尤其是90年代末到21世纪初的车型，被广泛认为是坚固耐用、做工精良的SUV。当时的探路者仍然采用类似于传统卡车的车身框架设计，这使其拥有非凡的耐用性。
它搭载 3.3 升或 3.5 升 V6 发动机，只要保养得当，这两款发动机都以极其可靠而闻名。这些发动机很少出现重大内部故障，并且多年来性能稳定。
这一代探路者没有像后期车型那样出现许多电子故障。其设计更简洁，更注重实用性而非奢华感。这不仅使其拥有成本更低，而且也更不容易出现现代车辆常见的令人烦恼的电气故障。空调系统、电动车窗和基本的仪表盘组件通常都能长期保持良好状态，无需频繁维修。
悬架和传动系统的可靠性是其另一大亮点。该车型可选配四轮驱动系统，在各种天气和地形条件下都能提供可靠的性能。
那个时代的手动和自动变速箱普遍受到好评，尤其是在定期更换油液的情况下。与后来基于CVT的车型相比，这些老款探路者发生传动系统故障的可能性要小得多。
凭借坚固的车架、可靠的发动机和简洁的工程设计，这一代探路者一直拥有一批忠实的追随者。许多技师更喜欢维修探路者，而不是新车型，因为新车型更容易诊断和维修。对于那些需要一辆坚固耐用的SUV用于牵引或越野的人来说，这些探路者通常被认为是比更新、更高科技的车型更划算的投资。
日产Rogue（2014–2020年）
第二代日产Rogue（2014-2020）凭借其相比第一代车型更高的可靠性，令众多评论家感到惊喜。这款紧凑型SUV成为当时日产最畅销的车型之一，部分原因在于它易于驾驶、舒适且价格相对实惠。随着时间的推移，许多买家发现它的耐用性也超出了预期。车主通常表示，仅需定期保养，就能行驶15万至20万英里。
这一代车型的一大改进是CVT变速箱的操控性提升，这在第一代车型中曾是一个痛点。虽然CVT变速箱仍然比传统自动变速箱更容易出现问题，但日产对软件和冷却系统进行了一些改进，有助于减少故障。对于许多不太用力驾驶且定期更换油液的车主来说，CVT变速箱的表现已经足够好了。
第二代Rogue的另一个优势在于其在电气系统、空调和信息娱乐组件等方面的可靠性。虽然内饰不算奢华，但技术相当坚固，不像其他一些车型那样经常出现故障或故障。传感器和摄像头运行可靠，仪表盘故障灯也比之前的日产车型少见。
总体而言，第二代Rogue在性价比和可靠性之间找到了一个完美的平衡点。它为家庭提供了充足的空间，为通勤者提供了足够的效率，并且足够可靠，避免了频繁跑维修店。虽然并非完美无缺，但它代表了日产在一致性和消费者信任度方面的一大进步，尤其是与早期的Rogue车型相比。
日产楼兰（2009–2014年）
第二代日产Murano 于 2009 年至 2014 年间生产，兼具舒适性、性能和长期耐用性。虽然第一代 Murano 存在不少问题，但第二代车型改进了配方，解决了许多问题。日产多款车型搭载的 3.5 升 V6 发动机依然是其一大亮点，其使用寿命超过 20 万英里（约 32 万公里）。
升级的CVT变速箱也提升了这一代Murano的声誉。虽然早期车型经常出现变速箱问题，但日产通过调整，改善了散热管理和整体性能。
对于不拖曳或不激进驾驶的驾驶者来说，这款变速箱通常表现良好。而对于那些坚持定期保养的驾驶者来说，它成为了日产中型SUV系列中较为不错的长期选择之一。
内饰方面，Murano 做工精良，品控问题也比后续车型少。仪表盘、座椅和内饰板的材料质感扎实，不易脱落。许多车主称赞座椅和控制装置的耐用性，即使经过多年的日常使用也依然如故。电子设备和显示屏的表现超出预期，后尾门和座椅调节等电动功能在老款车型中依然可用。
与新款车型相比，这一时期的楼兰召回和常见投诉也更少。悬架部件坚固耐用，乘坐舒适度高，而且车身经久耐用。对于寻求兼具舒适性和长期价值的中型跨界车的人士来说，2009-2014 款楼兰无疑是明智之选，而且几乎没有什么问题。
日产 Armada（2017–2020 年）
第二代日产Armada于2017年问世，与全球销售的日产Patrol基于同一平台，后者以其坚固耐用和越野性能而闻名。这使得Armada在结构强度和机械耐久性方面具有显著优势。这代Armada搭载的5.6升V8发动机以其强劲可靠的性能而闻名。它能够轻松应对重载和长途行驶，而不会出现任何压力。
此款Armada使用的变速箱也比日产早期设计有所改进。它采用的是传统的自动变速箱，而非CVT变速箱，这有助于降低维修成本并提高长期可靠性。换挡平顺，无论是爬坡还是拖曳拖车，变速箱在压力下都能保持良好的响应。
车主反映，日产其他车型中常见的打滑、换挡延迟或变速箱过热等问题有所减少。通过定期更换变速箱油和例行检查，许多驾驶员发现，即使在高强度使用下，Armada 的变速箱也能保持良好状态。
在电子技术方面，2017-2020 款 Armada 的体验相对来说没有太大问题。虽然它配备了导航、摄像头和触摸屏控制等现代功能，但这些系统的故障率并不像其他日产车型那样高。
倒车摄像头运行可靠，音响系统很少出现故障，甚至像自适应巡航控制这样更复杂的驾驶辅助功能也基本符合预期。它并非同级别SUV中最尖端的，但却始终如一，而这种一致性在很大程度上奠定了其可靠性的声誉。
Armada 的驾乘体验也为其增添了吸引力。它是日产为数不多的兼具豪华与硬朗的SUV车型之一。悬架系统能够轻松吸收颠簸，尽管车身尺寸较大，但在高速公路上依然保持稳定。
减震器、前减震器和控制臂等部件不会像其他大型SUV那样过早失效。这种持久耐用的悬架系统意味着更少的去维修厂进行前端校准或更换衬套的次数。对于那些寻求可靠全尺寸SUV的家庭来说，Armada在那些年里提供了动力和耐用性的良好结合。
5 经常这样做
日产探路者（2013–2020年）
第四代日产探路者标志着该车型设计的重大转变，从坚固的卡车式车架转变为更柔软的轿车式一体式车身结构。虽然这一改变旨在提高燃油经济性和乘坐舒适性，但也带来了一系列新问题，其中大部分与变速箱有关。
日产CVT变速箱的引入，最终成为许多车主的一大痛点。变速箱容易过热、打滑、加速时抖动，在某些情况下，甚至在行驶不到10万英里（约16万公里）时就完全失效。这些问题并非个例，而是在多个车型中频繁出现，并经常导致昂贵的维修或更换费用。
除了动力传动系统问题外，许多车主还遇到了车辆冷却系统的问题。散热器、恒温器和相关部件的故障频率高于正常水平，有时甚至会导致发动机过热。
还有一些情况是由于冷却器管路故障导致变速箱油泄漏到冷却系统中，从而导致两个系统都发生灾难性的故障。这类复合问题不仅使探路者变得不可靠，而且一旦超过保修期，维护成本也会非常高昂。
电气问题是另一个常见的投诉。电动车窗会出现故障，导航系统会卡住，倒车摄像头也会随机停止工作。仪表盘警示灯会无故亮起，甚至连经销商的技术人员都感到困惑。
虽然其中一些问题与软件有关，但其他问题则源于线路故障或控制模块制造不良。对于一款注重舒适性和便捷性的家用SUV来说，这些反复出现的烦恼让日常使用变得比本应的更加令人沮丧。
对于许多探路者车主来说，情况雪上加霜的是日产汽车的回应前后矛盾。虽然有些变速箱故障在保修或延长保修范围内，但有些则不在保修范围内，具体取决于行驶里程或维修历史。
结果，许多车主在花费巨额维修费用后，感觉自己被制造商抛弃了，而这些维修费用或许根本不是必要的。与以耐用性著称的上一代探路者相比，新款探路者的可靠性和客户满意度明显下降。
日产Rogue（2008–2013年）
第一代Rogue虽然因其价格实惠和尺寸小巧而广受欢迎，但很快就因性能不可靠而声名狼藉，尤其是在变速箱性能方面。这款车型使用的CVT变速箱尤其存在问题。车主经常反映，车辆在行驶里程相对较短的情况下，就会出现抖动、加速缓慢甚至完全失灵等症状。
日产早期的CVT技术在那个年代尚未成熟，不幸的是，这一点也暴露无遗。许多驾驶员即使定期维护，也面临着行驶不到10万英里就出现故障的变速箱更换费用高达数千美元。
除了变速箱问题外，2008-2013款Rogue也存在悬架问题。前减震器支架、衬套和控制臂的磨损速度比预期的要快，导致驾驶颠簸、噪音扰人以及车辆定位不准。在寒冷气候下，腐蚀问题也随之而来，尤其是在后悬架部件周围。
这会影响乘坐体验，严重时甚至可能带来安全隐患。由于悬架维修通常耗费大量人力和成本，这些问题进一步加剧了Rogue维护难题的名声。
内饰质量是另一个缺点。虽然Rogue被宣传为一款经济实惠的家庭跨界车，但其内饰却常常给人一种廉价的感觉。内饰部件容易松动，仪表盘会发出嘎嘎声，座椅内饰也容易过早磨损。
随着时间的推移，空调和音响组件也容易出现故障。对于日常使用Rogue的家庭来说，这些缺陷最终导致车辆老化。这些小问题累积起来，最终导致长期使用体验不佳，令人沮丧。
电气问题也困扰着这一代人。从故障的门锁到失灵的传感器，再到故障的仪表盘，车主们经常会遇到各种各样的电气问题。
这些问题有时可能是由于接地不良或电池连接不良造成的，但有时则需要进行全面的诊断并更换控制模块。再加上已经存在问题的CVT变速箱，难怪第一代Rogue经常被认为是日产最不可靠的SUV之一。
日产Murano（2003–2007年）
最初的 Murano 是日产试图将一款更时尚、更高档的SUV推向市场的尝试。虽然它拥有大胆的设计、不错的驾驶动力，但也存在一系列长期可靠性问题，影响了众多车主。
反复出现的最大问题之一是CVT变速箱，这在当时对日产来说还是一项相对较新的技术。故障频发，经常需要彻底更换。即使在中等驾驶条件下，变速箱也可能会磨损、过热，或在换挡时产生令人不适的抖动。这些问题使得早期购买Murano就像一场赌博，尤其是对于已经过保修期的买家而言。
除了变速箱之外，随着车辆老化，楼兰的发动机支架和排气系统也出现了一些问题。发动机支架会迅速老化，导致过度振动和噪音。排气系统也存在一系列问题，包括易生锈的连接件和易失效的催化转化器。
如果将这些与已经不稳定的变速器结合起来，早期的 Murano 的维护成本就会很高，而且长途驾驶也不可靠。
内饰容易过早磨损，尤其是在座椅面料、按钮和装饰板等部位。暖通空调系统尤其容易出现部件寿命短的问题。鼓风机电机和空调压缩机经常会在毫无征兆的情况下发生故障，尤其是在气候温暖、空调必不可少的地区。
仪表盘也容易随着时间的推移而发出嘎嘎声或破裂。这些小故障频发，导致车主越来越不满，尤其是那些希望Murano成为高端车型的车主。
最后，早期 Murano 车型的电气系统并不理想。电动门锁、车窗升降器和仪表盘显示屏经常出现故障。仪表盘可能会变暗，无钥匙进入系统也会停止工作，需要更换新模块或重新编程。总而言之，这些问题使得 Murano 很难在日常使用中得到信赖。虽然后续车型有所改进，但初代车型给人留下了深刻的印象，让许多人犹豫是否要再次购买日产 SUV。
日产Juke（2011–2017年）
日产Juke以其独特的设计和运动特性脱颖而出，但却以牺牲长期耐用性为代价。Juke车主最常见的抱怨之一就是发动机的可靠性。该车型使用的1.6升涡轮增压发动机存在多个缺陷，包括正时链条拉伸、涡轮增压器故障以及机油消耗问题。
有些车辆的发动机在行驶不到10万英里（约16万公里）时就出现故障，这给原本期待新车性能的车主带来了巨额开支。更换涡轮增压器或翻新发动机的费用往往超过了车辆本身的价值。
除了发动机故障外，Juke 的 CVT 变速箱也经常遭到投诉。与其他采用早期 CVT 设计的日产车型一样，Juke 的变速箱也以磨损速度快而闻名。
故障症状包括打滑、油门响应迟缓以及加速时发出呜呜声。不幸的是，许多车主在车辆达到预期使用寿命之前就更换过一两次变速箱。再加上易损的发动机，这给维修成本和停机时间带来了双重打击。
内饰质量和做工也并非Juke的强项。Juke古怪的设计并不一定意味着其所用材料经久耐用。车主经常会遇到一些问题，例如表面剥落、仪表盘部件嘎嘎作响以及信息娱乐系统故障。
座椅很硬，支撑性也不太好，尤其是在长途驾驶时，后座空间也很狭小。对于一辆空间本来就很紧凑的SUV来说，这些不适感迅速累积，随着时间的推移，让拥有它的乐趣逐渐减少。
最后，Juke 的电气系统也使其名声不佳。前大灯过早烧坏，传感器经常失灵，中央显示屏也可能意外崩溃。无钥匙进入和点火开关故障更是雪上加霜。尽管 Juke 拥有运动型外观和驾驶乐趣，但其糟糕的长期可靠性使其在日产SUV 推荐榜单中名列前茅。
日产逍客（在北美被称为Rogue Sport）虽然定位为精致、适合城市驾驶的跨界车，但在几个重要方面却存在长期可靠性问题。许多车主最担心的问题之一是发动机性能，尤其是搭配CVT变速箱的2.0升直列4缸发动机。
虽然这款发动机不像其他品牌的一些涡轮增压发动机那样容易出现严重的灾难性故障，但它也存在一系列小问题，随着时间的推移，这些问题会变得昂贵且令人沮丧。熄火、失火以及正时链条张紧器问题都很常见，足以引起人们的担忧。即使是怠速稳定性和漏油等基本问题，在一辆本应是现代通勤友好型SUV的车型中，也出现了比正常情况下更频繁的故障。
逍客/Rogue Sport的CVT变速箱也是最受诟病的部件之一。尽管日产声称相比之前的版本已经有所改进，但许多车主仍然遭遇了加速不顺畅、动力输出不稳定等问题，有些甚至在行驶不到10万英里（约16万公里）就彻底失灵。
变速箱也容易过热，尤其是在走走停停的交通状况或炎热天气下。这会导致一些性能问题，例如车辆进入跛行模式，在冷却之前无法加速超过特定速度。由于CVT变速箱油更换计划中没有明确列出，这些问题更加严重，导致许多车主在不知情的情况下错过了关键的保养间隔。
电气和信息娱乐系统是另一个主要不满意之处。许多车主反映，主触摸屏卡顿、蓝牙连接失败，或者倒车摄像头完全失灵。电动门锁和自动车窗也经常出现工作不顺畅的情况，尤其是在早期车型中。
这些问题不仅影响了便捷性，还反映出更深层次的质量控制问题，损害了车辆的整体可靠性。就连空调控制系统也未能幸免，鼓风机电机和空调压缩机的故障频率高于平均水平。
与同级别的竞争对手相比，这款车的制造质量和零部件寿命均不尽如人意。内饰塑料件容易刮花，装饰件容易松动，在寒冷气候下，车辆早期就开始出现异响。悬架衬套和稳定杆连杆也容易快速磨损，影响了驾驶体验和稳定性。
虽然逍客的定位是紧凑型SUV，提供更高端的体验，但动力传动系统缺陷、电气系统故障以及内饰质量的下降，让它显得比实际价格更低，可靠性也更低。因此，尽管逍客/Rogue Sport外观时尚，燃油经济性也不错，但它却跻身近年来日产最不可靠的SUV之列。
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