全球汽车市场平稳增长，新能源车中国表现抢眼
2024年啊，全球的汽车市场总体还是稳稳地向前发展的，总共卖了大概9500万辆车，比上一年多了2%呢。不过呢，这里面新能源汽车可是跑得特别快，一共卖了1824万辆，比上一年增加了24%。只是因为欧美那边的增长速度慢下来了，所以整个新能源汽车市场的增长势头跟2023年比起来稍微弱了一点。
咱们中国这边，汽车产销量已经连续两年都在3000万辆以上啦。尤其是新能源汽车，产量和销量直接超过了1000万辆，达到了1287万辆，比上一年涨了36%。而且在全球新能源汽车销量里的占比还涨到了70%，这成绩可真是相当亮眼呀！
中国车企赚钱能力大比拼
中国的汽车公司卖车的数量一直在打破纪录，但是赚钱的能力跟那些世界顶尖的汽车公司比起来，还是差得挺远的。最近有机构发布了2024年的全球汽车企业利润排行榜，比亚迪成了中国车企里最会赚钱的，去年的净利润增长了34%，达到了402.54亿人民币，在全球排在第十三名。
比亚迪做汽车这一块的毛利润率是22.31%，比之前提高了1.29个百分点。他们推出了三个中高端的品牌，价格范围从30万到100万人民币不等。在今年的上海车展上，方程豹品牌的583系列（豹5、豹8、钛3）第一次集体亮相，腾势也发布了它的第一款概念跑车腾势Z，仰望品牌的新款全尺寸行政SUV U8L也首次公开亮相。特别值得一提的是，到现在为止，仰望品牌的总销量已经超过了1万辆，成为中国第一个销量破万的国产百万级豪车品牌。
中国车企的利润困局
当然啦，并不是所有的中国车企都能赚钱。比如江淮、北汽蓝谷，还有像零跑、小鹏、蔚来这些造车新势力，现在还都在亏钱呢。说到小米，它公布的财报其实是整个集团的数据，但如果单看汽车业务的话，去年调整后的净亏损就达到了62个亿；至于它的智能电动汽车等创新业务，毛利率倒是不错，有18.5%。
再来说说上汽集团，之前它可是中国最大的汽车集团，后来被比亚迪给“挤”下去了。去年上汽的净利润只有16.7个亿，跟前一年比，少了整整124.36个亿，下降幅度达到了88.2%！而且在2024年，上汽整车批发销量是401.3万辆，跟上一年相比，少了20.07%。
跨国车企利润大洗牌：大众、特斯拉等下滑，现代起亚逆势上涨
TOP10里的好多车企净利润都跌得挺惨的，像大众集团（跌了30.6%）、奔驰（跌了28.4%）、宝马（跌了37%）、特斯拉（跌了53%）、保时捷（跌了23%）、斯特兰蒂斯（跌了70%）。不过现代和起亚倒是挺争气，逆势上涨了。
大众可是全球第二大的汽车公司，但2024年的税后净利润也就剩124亿欧元了。欧洲那边的车市需求不旺，这给成本控制带来了很大压力。再加上他们花了不少钱去升级那些豪华运动车型，这也在一定程度上拉低了利润。在这种情况下，大众打算以后关掉德国那两个利用率很低的工厂，同时在中国市场继续搞本土化策略，推出更多新车型。他们希望通过中国市场的好成绩，来提高整个集团的盈利能力。
日系丰田：混动很能打，电动化转型慢了
丰田汽车虽然赚钱的那部分（净利润）也少了点，但还是靠着2586.2亿的净利润稳坐头把交椅，这数字比大众、奔驰、宝马加起来还多呢！去年卖了1082.15万辆车（比前一年少了3.7%），不过依然是全球销量冠军，连续五年了。像卡罗拉、RAV4、凯美瑞、汉兰达这些车一直都很受欢迎。
分开看的话，在日本卖了185.03万辆，比上一年少了19.7%，主要是因为大发认证丑闻加上新出的车不多。而在国外卖了897.12万辆，只多了0.5%。混合动力技术成了增长的关键，全年丰田混动车占了总销量的40.8%。多亏这个，北美市场的销量涨了4.3%，欧洲那边也涨了3.6%。
在中国市场就不太行了，卖了177.6万辆，比上一年少了6.9%。主要是新能源车的冲击和价格战闹的。一汽丰田和广汽丰田的燃油车占了九成以上。为了改变这种状况，丰田调整了自己的战略。在2025年的上海车展上，以“立全球、更中国”为主题，展出了一汽丰田bZ5、广汽丰田铂智7等多款电动车。
全球首发的铂智7是广汽集团、广汽丰田和丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司一起研发的纯电旗舰车，也是丰田第一款用鸿蒙座舱系统的D级轿车。
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