哪吒汽车深陷危机：员工讨薪 总部LOGO拆除，造车新势力何去何从

在竞争激烈的新能源汽车赛道，曾经的明星车企哪吒汽车，如今却深陷泥沼，一系列负面消息不断冲击着大众的视野。

5月13日，一则“哪吒汽车母公司合众新能源被申请破产审查”的消息如平地惊雷，瞬间引爆舆论场。申请方是上海禹形广告有限公司，缘由是合众新能源拖欠债务，这一事件将哪吒汽车资金链紧张的困境赤裸裸地展现在大众面前。尽管哪吒汽车回应称案件已调解解决，可其背后的经营危机早已无法掩盖。

财务数据就是最直观的“晴雨表”。公开资料显示，合众新能源累计被执行金额超1.4亿元，而账面现金仅剩3.2亿元，与之形成鲜明对比的是，短期债务竟高达20亿元。资金缺口巨大，导致供应链崩塌，供应商讨债不断，用户信任危机加剧，甚至连员工的薪水都成了问题。

时间回溯到几年前，哪吒汽车凭借低价策略在新能源汽车市场崭露头角。哪吒V（6万元起）和哪吒U（12万元起）两款车型，以亲民的价格成功打入三四线城市及网约车市场，2022年更是凭借15.2万辆的销量登顶新势力销冠宝座，一时风光无限。在资本的热捧下，360集团、地方政府及宁德时代等纷纷入局，哪吒汽车估值一度飙升至250亿元 ，成为行业内炙手可热的“新星”。

然而，好景不长。2023年，哪吒汽车盲目转向高端市场，推出哪吒S（20万元级）和哪吒GT（轿跑），试图在高端领域分一杯羹。但由于技术落后，采用400V充电架构、低算力芯片，以及品牌力不足等原因，这两款车型销量极其惨淡。内部文件更是显示，超三成销量存在“左手倒右手”的情况，每卖一辆车实际亏损超4万元，这无疑让哪吒汽车的财务状况雪上加霜，累计亏损高达183亿元，现金流持续为负 。

进入2024年，危机全面爆发。哪吒汽车全年销量仅6.45万辆，同比暴跌58%，2025年1月单月交付量更是跌至110辆，几近“冰点”。拖欠供应商超60亿元货款，致使工厂全面停产，国内三大生产基地（桐乡、宜春、南宁）陷入停摆状态。管理层也动荡不安，CEO张勇卸任后滞留英国，创始人方运舟股权被冻结，内部裁员超30%，整个公司人心惶惶。

6月11日，一段令人心酸的视频在网络上流传开来。视频中，不少哪吒汽车的员工围坐在CEO方运舟的新办公室门口，他们满脸焦急与无奈，只为讨回自己应得的薪水。这些员工中，有的是家中的顶梁柱，肩负着养家糊口的重任；有的为了这份工作付出了大量的心血和时间，如今却面临薪水无着的困境。他们的诉求很简单，就是拿回属于自己的劳动报酬，可这个看似合理的要求，此刻却变得如此艰难 。

与此同时，哪吒汽车上海总部的LOGO也被连夜拆除。曾经那醒目的标志，象征着哪吒汽车的辉煌与梦想，如今却在黑夜里悄然消失，仿佛在无声地诉说着这家车企的落魄与无奈。那被拆除的不仅仅是一个LOGO，更是无数员工的希望和行业对它的期待。

在这场危机中，受伤的不仅仅是员工。大量供应商也被拖欠货款，300余家经销商因拖欠返利超3亿元集体讨债，甚至出现了“孕妇哭诉要钱”的极端场景。曾经紧密相连的产业链，如今变得支离破碎，各方都在为自己的权益苦苦挣扎。而那些购买了哪吒汽车的车主们，也陷入了担忧之中。他们担心车辆的售后维修、保养能否得到保障，车险续保是否会遇到困难，自己的爱车是否会成为“孤车”。

哪吒汽车的困境，也是整个新能源汽车行业竞争加剧、洗牌加速的一个缩影。在特斯拉、比亚迪等巨头的强势竞争下，众多新势力车企面临着巨大的生存压力。曾经的“造车新势力”，如今正面临着严峻的考验，谁能在这场危机中突围，谁又会黯然退场，一切都充满了未知 。

对于哪吒汽车来说，如何解决员工欠薪问题，重建供应链信任，恢复生产和销售，寻找新的融资渠道，都是摆在眼前的紧迫任务。但在当前的形势下，每一步都异常艰难。这场危机，不仅是对哪吒汽车的考验，也是对整个新能源汽车行业的警示。未来，哪吒汽车能否“逆天改命”，走出困境，我们拭目以待，但无论结果如何，它的经历都将成为行业发展史上的一个深刻案例 。