得了，这奇瑞星途星纪元ET，莫不是传说中那个“智能座舱差点意思，但机械素质能打”的选手？
哥们儿我不是来抬杠的，瞅着这760公里体验报告，就觉得槽点满满，但也带着点让人挠头的复杂滋味。
这年头，新势力们都爱玩“堆料”那一套，硬件恨不得给你怼到天花板，可软件体验嘛，就…emmmm…用“一言难尽”形容，都算客气了。
你说这车，加速迅猛，静谧性拔群，底盘质感也拿得出手，搁以前，那妥妥是“盲狙”首选。
可现在谁还“盲狙”啊？
智能化这玩意儿，说白了就是车企跟用户“眉来眼去”的细节。
细节拉胯，硬件再硬，也让人觉着不得劲儿。
就拿报告里这车机系统来说，顶着8295P芯片的光环，性能是到位了，可操作逻辑简直“反人类”，功能设置也让人摸不着头脑，这不就跟给你一台顶配游戏机，结果跑了个“扫雷”一样憋屈嘛？
更绝的是，座椅按摩默认“猫步”，还不能自由切换，这是哪个鬼才设计师的恶趣味？
还是压根儿就没考虑过咱老百姓的屁股感受？
那车机助手，更是个“半吊子”。
能语音操控的功能，明明在中控大屏上也能点点点，但助手愣是“学艺不精”。
这不禁让人寻思，工程师们是不是把心思都用在“遥遥领先”的口号上了，把用户体验这茬儿给抛到九霄云外了？
还有那个“疲劳驾驶监测”，张嘴打个哈欠就被判定为“疲劳驾驶”，这怕不是个“哈欠监测仪”吧？
这种糊弄事儿的智能化，还不如直接卸载了。
当然，也不是全盘否定。
自动泊车这手绝活，还有城市智驾版那老司机般的稳健，都算得上是闪光点。
但细节上的纰漏，就让这些优点显得有点“英雄迟暮”的落寞。
好比说，后备箱关门有防夹，开门却忘了装防撞雷达，这不就跟买了智能手机，结果忘了贴膜一样让人膈应嘛？
再说说那个“0.1元解锁功能”，简直是“裤裆里放屁——多此一举”。
都砸锅卖铁买了20多万的车了，还差这一毛钱？
这种“蚊子腿上刮油”的操作，只会让用户觉得被当猴耍。
还有那个机械钥匙，遥控器都快赶上砖头了，愣是塞不下一把小钥匙，这设计脑回路也是够清奇的。
数字钥匙的设定，更是让人怀疑人生。
只能车主本人启动车辆，这怕不是要倒退回“一车一匙”的原始社会？
2025年了，夫妻俩换着开车，还得轮流揣钥匙？
这不人性化的操作，简直是对咱老百姓智商的公开处刑。
报告里还吐槽了高德地图，红绿灯读秒功能玩消失，关键信息不在仪表盘上显示，这些可都是直接关系到行车安全的。
说白了，奇瑞的毛病，也是现在一众国产车企的缩影。
大家都想在智能化赛道上玩个“弯道超车”，结果却把用户体验这最基本的东西给丢了。
就像报告里说的，硬件是“硬梆梆”，软件是“软趴趴”。
这背后的原因，估计也挺复杂。
一方面，技术积累不够瓷实。
软件研发这事儿，可不是一朝一夕能搞定的，得靠时间和真金白银一点点砸出来。
另一方面，也可能是思维方式出了岔子。
车企们成天盯着技术参数，却忘了用户才是“衣食父母”。
当我们习惯性地把锅甩给“技术差距”的时候，是不是忘了“用户至上”才是王道？
车这玩意儿，终究是给人开的。
光顾着喊“遥遥领先”的口号，却把用户需求抛到脑后，那迟早得翻车。
报告末了，车主还对内饰颜色发表了看法。
静谧灰太不禁脏，要是能来个瑞虎7那样的棕色，那才叫完美。
这看似是个无关痛痒的小建议，却反映了用户对细节的极致追求。
所以啊，奇瑞也好，其他车企也罢，与其把资源砸在“遥遥领先”的宣传上，不如多花点心思在用户体验上。
毕竟，用户才是检验真理的唯一标准。
只有真正把用户放在心上的车企，才能在红海市场里杀出一条血路。
也许，把智驾部门的人拉出去“回炉重造”，并不能药到病除，关键是要让技术团队真正开上自家的车，听听老百姓的心声。
没准儿，就这么一个小小的改变，就能让产品体验提升一个档次。
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