就因为新大洲本田要放两个大招 ——NS150LA 和 NS125GU，明天（6 月 12 日）就要正式定价了。这消息一出来，不少车友的手机都快刷出火星子了。
预售那阵儿就没闲着，朋友圈里晒订单的、讨论配置的，比菜市场还热闹。有人说这俩车要改写市场格局，也有人觉得就是换汤不换药，到底咋回事？掰开揉碎了聊聊。
先看 NS150LA，光听这名儿就带点洋气。它走的是复古风，圆灯、平直车把，漆水做得跟老电影里的经典款似的。但别以为它只是个花架子，肚子里藏着不少新东西。
青春版 1.598 万，Pro 版 1.758 万，差价主要在配置上。双通道 ABS 加 TCS 是标配，Pro 版还多了行车记录仪和胎压监测。150cc 的水冷引擎，11.4kW 的功率，差不多 15.5 匹马力，市区里穿个车缝、跑个小长途都够用。
最有意思的是它把复古和科技捏到了一块儿。ACG 静音启动，打火的时候跟没动静似的；智能启停在等红灯时特实用，不用一直捏着刹车。半热熔轮胎抓地力不错，雨天骑着也踏实。对了，7 月 31 日前下单还送 599 元的礼包，复古盔和保养套装都挺实用。
再看 NS125GU，这哥们儿走的是实用路线。8900 到 9500 的定价，直接冲着万元内市场去的。别以为便宜就没好货，它可是把单通道 ABS 下放到这个价位了，这在以前想都不敢想。
25 厘米宽的踏板，买菜购物放个收纳箱绰绰有余。125cc 的风冷引擎，7kW 功率，平时上下班足够用。最让人惊喜的是油耗，1.86 升跑 100 公里，5.7 升的油箱能跑 300 公里，俩礼拜加一次油就行。
脉冲点火动静小，20W 的双 USB 快充，骑在路上给手机充电也方便。LED 透镜大灯晚上开着特亮，走夜路心里踏实。这配置，跟同价位的 UY125、AFR125S 比，确实有不少优势。
这两款车一高一低，明显是新大洲本田下的一盘大棋。NS150LA 瞄准的是那些追求个性的年轻人，周末约上朋友去郊游，拍出来的照片特有范儿。NS125GU 则盯着家庭用户，接送孩子、买个菜，实用又省心。
150cc 的高端市场和 125cc 的性价比战场，这下都有了重兵把守。尤其是 NS125GU，如果真能把价格压在 9000 以内，估计不少品牌得连夜开会调价。新大洲本田敢这么干，底气可能就来自它的品牌口碑，还有 TCS、ABS 这些技术优势。
不过话说回来，定价这事儿还藏着点悬念。NS150LA 搞了个 "多退少不补" 的政策，意思是现在付了定金，要是最终定价比预售价低，会把差价退回来。这招挺聪明，既吊足了胃口，又让人觉得买不了吃亏。
对其他品牌来说，这两款车上市可能不是啥好消息。想要跟它们竞争，得在油耗控制、智能配置和安全系统上下功夫了。毕竟现在的消费者越来越懂行，光靠老牌子吃老本可不行。
要是你是复古车爱好者，NS150LA 的 Pro 版值得考虑。TFT 投屏和无钥匙启动虽然贵了点，但用着确实方便，尤其是冬天戴手套的时候，不用掏钥匙多爽。
要是就想找个靠谱的通勤车，NS125GU 的 ABS 配置太值了，雨天刹车不容易打滑，这可是保命的配置。
其实这两款车的推出，不光是新大洲本田自己的事儿，更像是给整个摩托车行业提了个醒。现在的消费者不只是买个代步工具，更想买到适合自己生活场景的车。
复古的、通勤的、越野的，不同需求得有不同的产品来满足。或许以后，摩托车市场会从单纯的比拼参数，变成比拼谁更懂用户的生活。
当然了，普通消费者最关心的还是好不好用、值不值。这两款车到底能不能经得起市场的考验，还得等上市后看大家的反馈。
你觉得这两款车定价多少合适？要是换作你，会选复古范儿的 NS150LA，还是实用派的 NS125GU？不妨在评论区聊聊你的想法。
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