昨天下楼扔垃圾，撞见隔壁张哥蹲在单元门电动车充电棚那儿挠头，说他那才买一年的小电驴，原来满电能跑五十公里，现在三十都悬，去修车铺人家拆开一看电池都鼓包了，一问充电习惯——好家伙，跟我之前一模一样！
先说我自己啊，之前不管是给楼下的小电驴充，还是给家里那台新能源四轮充，从来都是先把插头怼墙上插座，看见灯亮了再拿枪往车上插。我还觉得自己挺小心呢，每次都插得死死的，生怕松了充不上电。合着我这天天充电，全是错的？
真不是危言耸听，我特意去问了小区门口修了十年电动车的王师傅，人家说超过四成的电池提前坏，都跟这个插拔顺序错了有关系。你想啊，先插电源的话，充电器里的电容就跟个被压紧的弹簧似的，蓄满了能量，这时候你再往车上插枪，那股子能量“嘭”一下就冲出去，是正常电流的好几倍！
就这一下，车的电池管理系统偶尔能扛住，但架不住你天天这么造啊。就像你天天用小锤子敲玻璃，一次两次没事，敲个几百上千次，总有裂的时候。王师傅说他见过最夸张的，两台一模一样的代步车，一台按规矩充，一台乱充，一年后乱充的那台电池容量直接掉了30%，续航砍了快三分之一，规矩充的才掉7.5%，差得可不是一星半点。
而且不光费电池，还容易打火！你想想，电源都通着电呢，充电枪头本身就带电，往车上插的瞬间，那火花就跟小电焊似的，噼里啪啦的。时间长了充电口那铜片都给烧黑氧化，一充电就发烫。要是旁边堆个纸箱子、塑料袋啥的，那可不就容易出事嘛！
还有人说，我那车有BMS电池管理系统，怕啥？说白了，那系统是防大故障的，不是给你天天扛这种人为造出来的冲击的。防护是盾牌，但你天天拿锤子砸，再结实的盾牌也得掉漆变形啊。
其实改过来特别简单，就八个字：先插车，后通电；先断电，后拔枪。
我给你们掰碎了说，分两种情况，大家对号入座：
先说咱们天天骑的两轮电动车，不管是铅酸的还是锂电的，都一样。
先把车停稳熄火，把充电器那端插车身上的充电口，一定要插紧，别晃晃悠悠的。插牢了之后，再去插墙上的220V插头。等看见充电器灯变了，确实在充电了，再走。
充完了也别急着拔车上的，先把墙上的插头拔了，等充电器灯全灭了，里面余电放完了，再拔车上的。别图省事，充满直接拽车上的，那时候充电器还带电呢，照样打火，烧的都是你自己的钱。
再说说家里有四轮新能源的，分慢充和快充：
家用慢充桩或者随车充的话，车停好挂P挡熄火，先看看充电口有没有水啊沙子啊，尤其是下雨天露天充，一定要把接口擦干净，别短路。然后拿充电枪怼进去，听见“咔哒”一声锁上了，确定没虚接，再去扫码或者启动充电桩。别随便一插就完事，接触不良的话，充一会儿断一会儿，接口还容易发烫。
充满了先在手机上或者桩上点停止充电，等电流归零了，设备断电了，再按解锁拔枪，把枪放回去。
外面的公共直流快充更得注意，那电压好几百伏呢，风险更大。别着急忙慌的先扫码启动，一定先把快充枪插紧，确认电子锁锁死了，再去扫码启动。充完了也是先操作设备停充电，等系统断了电解了锁，再拔枪。千万别硬拽！我之前刷到过监控，有人嫌麻烦不断电硬拔，瞬间爆出老大的电弧，设备都烧了，人也弄伤了，太吓人了。
要是遇到充电桩报错充不上，别反复扫码，先把枪拔下来重新插紧，确认锁好了再启动，好多时候就是枪没插牢才出问题的。
再给你们补几个实用的小细节，都是跟充电安全挂钩的：
第一，别把电跑得一干二净车都趴窝了再充，锂电池最怕亏电，剩个20%左右就充上。平时通勤不用每次都充满，充到80%、90%就行，出远门再充满，能让电池用更久。
第二，刚跑完高速或者夏天车在太阳底下晒得滚烫，别立刻充电，静置个二三十分钟，等电池温度降下来再充，不然温度升太快容易出事。
第三，别瞎用那些接地宝、劣质转接头，好多老小区没接地，有人买这玩意儿凑合用，这是拿命省事儿啊，消防都提醒过多少次了，容易起火。充电就用正规国标充电桩、原厂充电器，别图便宜。
第四，充电的时候要是闻见糊味儿、看见冒烟、听见不对劲的响声，别伸手就去拔枪！先去切总电源，再处理，高压下乱碰容易触电。
真的，好多时候车坏了、出事了，都不是啥大事故，就是平时不起眼的小习惯攒出来的。你说换个电池多贵啊，两轮的还好说，四轮的动辄几万十几万，这钱干啥不好？
就调换个插拔顺序的事儿，举手之劳，既能让电池多用两年，又能少点安全隐患，何乐而不为？
对了，你们平时充电都是先插电源还是先插车啊？有没有遇见过充电枪打火、接口发烫的情况？都在评论区唠唠，看看有多少人跟我之前一样踩过坑！
