心疼！百万粉丝的卡车博主小彬广东4S店维权！ 刚好转点的身体，小彬为了养家就得接着跑。
其实我一直挺佩服那些开大货车的兄弟姐们。你想啊，按理说自己车不出问题没事，但一出问题，首先要面对的不是修车站的技术水平，而是那些服务态度。尤其是像小彬这样，粉丝多、影响力大，几乎算行业的网红了吧？但现实多残酷。有一次我跟朋友聊天，他就说：你知道吗，有些修车工，客户告诉你问题，却不用心看，问都不问一句，就开工。这其实很普遍。小彬的情况也是，修车花了7000块，结果车仍旧跑不起来。
我最近还翻了下笔记（这里顺便问问你们，有没有遇到过类似的？）、相册里看到那辆货车，零件碎层层堆叠，零散到让人难以想象。这车在高速上跑时，我估算大概每百公里油耗在23升左右，保险到手，磨损也不少。中间也考虑过，跟同价格区间的货车比，比起一些国产车，配件质量差了点，封条贴得不够严实，但整体体验还算可以。只是缺乏一点点用心！
（这段先按下不表）你是不是也觉得，很多维修问题，其实归根到底还是用心——没用心查、没用心做，结果就越修越糟糕。对吧？我曾经遇到修理工，他笑着说：大哥，这车吧，芯片都快换了，还是不行。那会我心想：是不是像买手机一样，硬件都对了，软件还不行？
对比其实挺明显的。同价位的车，比如一些合资品牌，维修更专业、流程也更透明。有次我去试驾一辆德系货车，服务态度明显比国产的好。虽然价格大概高了20%，但问题解决得快，修过之后，心里就踏实一些。相比之下，国产车虽然便宜，但车况、用料，整体体验还是差点意思。
说白了，这个圈子里有个潜规则：便宜就意味着低配。但我其实怀疑，这种低价低配，修车难是否真能持续。你们怎么看？我觉得，供应链的碎片化挺严重的，就像拼装家具，一片片零碎的板子拼在一起，就是那个模样。不少零件都是估算产出，一些配件的质量估计少说也要差100%。
我刚才翻了下笔记，有个修理工跟我说：修货车的零件，供应链不好控制，很多东西也是临时找山寨。这样看起来，修车难就变成了供需失衡的问题。而且，很多工厂就是忙着赶进度，有的配件刚生产出来，就得装到车上，根本没经过严格检测。你说这种事情发生在小时候问过的我爸爸修手机里的游击队工匠，是不是也能想象得出来？
（点到这里，忽然想到，有没有可能，这些修车难题背后，厂家和修理站其实是彼此默契的？比如某些零件坏了，换了也没用，反正车子出了问题，修一次不够，修几次才能把钱赚够。反正消费者也不真正懂技术，就算曝光也也没人给修理工和厂商背锅。）
说完这个，我更想说：我刚才翻了下朋友的微信，聊起这个事，他一句话让我印象深刻：你要是真看得透，有的损失，跟钱没关系，是那种被人踩到脚里的感觉。其实我觉得，大家都在这个行业里混，除了利益，也在熬时间。想想我身边的兄弟，有个女儿刚上小学，工资不高，有时加班到深夜，结果修车还会遇到隔壁修车站的态度差，真是不禁让人火大。
现在我敢打包票：网络这面镜子，除了曝光外，还能帮别人少走弯路。像那次我在某平台发了个视频，讲了修车难题，结果被一些关心行业声誉的粉丝说：要不是你曝光，修车店都不知道怎么变好。我觉得不好完全对，问题在整个行业的潜规则。你觉得，有没有可能这个行业明明需要诚信跟技术，只是被利益绑架了，变得活不出个样？
（这细节你们有遇到过？有人为了节约成本，抹掉了保险杠，换个假零件还跟你说没问题）其实我还挺想知道，修车站老板那种嘴硬的底气从哪来的。他们估计要么是挤身生存，要么就是靠关系吃饭？最后还是要强调一句：如果真有人站出来，让那些服务差，零件差的门店曝光，让消费者多点警惕，那也是一件值得赞的事。
晚点我打算问问行业里的修理工，怎么评价那些黑心店？大部分工人其实也挺委屈，活儿多，收入不高，但遇到一两个刁钻的车主，心态都快崩了。修车这事儿，要真做到用心，消费者也会多几分信任。
你们觉得，修车这个行业，未来还能拧得出去吗？还是说，早就被利益老大哥绑架了，惯了走一个边角套路？这块儿真是太复杂，有点像我后来发现的：很多事情，无非就是你信不信，愿不愿意坚持，做不做得长远。……
【这里留个悬念】，如果你是车主，你会为了省点小钱，去便宜货修车站，还是宁愿多花点钱，找个看得过去的普通修理店？我心里也有个猜测：其实很多人都知道，就算花多点，也不一定能修得好。只是，心里的稳妥还是希望有人能做到。
（到这里，不知道你有没有想过，修车行业的诚信是不是早就变成最后的奢侈？）总觉得，像小彬他们这种普通人，努力工作，却总遇到这样那样的难题，真的让人心疼。希望这份坚持能换来点善意，至少不打扰他们养家糊口的小梦想吧。
你们有啥看法？这行业的老问题还会持续多久？其实心里还挺期待，有天，我可以开着自己心仪的车，不用担心修车难题。可现实总得告诉我：别做梦抬头看天，对不对？
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