踏板市场乱不乱，雅马哈说了算？

踏板市场最淡定的品牌，非雅马哈莫属。当各大品牌拼命在价格战里厮杀的时候，雅马哈却依旧不为所动，按自己的节奏在“浪”。

这种现象甚至给人一种“踏板市场乱不乱，雅马哈说了算”的感觉。

就说这125踏板战场，在本田、豪爵等一众头部品牌开始降价、开始给产品安排上ABS时，建设雅马哈新上市的福颖125依旧定价在9000元以上，想要ABS？想要炫酷的智能配置？不存在的！

再说这150踏板领域，雅马哈NMAX价格仍保持在27800元，即便好基友PCX160已经放下身段，即便一众150踏板已经杀到1.5万元以内，NMAX却坚持自己的“高价值”路线，让消费者花3万块买台150踏板。

再然后是300CC单缸的雅马哈XMAX，指导价49800元，它的好基友本田NSS350的价格已经来到了40880元，国产300CC、350CC踏板的价格就更不用说了，售价已经是2开头。

更大排量的踏板就不赘述了，从产品的性能、配置到价格，都可以明显感受到雅马哈的强势，很多时候，一个品牌能够做到不受外界影响，说明它足够自信，是不是盲目自信就交给大家去评判。

此前，很多人拿PCX和NMAX对比，而目前从价格来看，NMAX理论上还是赢了，因为即便它没降价，却依旧有属于自己的热度和销量，这说明有一部分消费者还是认可NMAX，认为它值这个价。

外部因素方面，也是因为其他品牌的影响力不够大，造出来的踏板产品力不够强，举个简单的例子，如果PCX能在2万不到的价格基础上，把配置拉满一些，或者在动力系统上来个大升级，我不信NMAX的粉丝还能够保证不移情别恋。

最后，当前的踏板产品多少还是有些浮躁，新品虽然层出不穷，但精品却没有多少，大部分产品还是靠着性价比去获得关注度和销量，而消费者也渐渐变得更在乎价格和性价比，在我看来，这或许不是一个好的现象。