1996年，深圳。
一个复旦大学毕业的统计学高材生，做了一个让所有人看不懂的决定：放弃月薪2万的工作，加入一家月薪只有3000元的电池小厂。
这家小厂叫比亚迪。 做决定的这个人，叫李柯。
当时她在《亚洲资源》做销售经理，手里握着华为、TCL、康佳等大客户，月薪两三万。 那个年代，北京的平均房价还不到3000元一平米。
她去比亚迪一看，办公室是两室一厅的民房，老板王传福在那大谈要把电池卖到全世界。 换一般人早当疯话听了，但她看到的是手机兴起背后庞大的电池需求。 连工资都没谈就跳了槽，月薪从几万缩水到三千。
这个选择，后来被证明是一场豪赌，她赌赢了。
3万美元闯欧洲
到了比亚迪，李柯先治内乱。 她把小作坊式的销售体系规范化，制定了业务员管理、客户管理、欠款管理、激励机制等规范。 不到半年，销售团队从一盘散沙变成了正规军。
接下来是海外市场。
1999年，李柯带着3万美元和一货柜电池前往荷兰设立欧洲办事处。 财务负责人告诉她，卖了电池的资金就是办事处的运营费。
白天打电话推销，晚上自己动手打包，周末跑当地超市找应急灯、无绳电话这种小客户凑订单。 半年后，欧洲办事处竟然盈利了。
真正难的是进入巨头供应链。
诺基亚拿到比亚迪电池后，测试就做了一年。 李柯每个月飞芬兰盯进度，北欧冬天的赫尔辛基只有5个小时是白天，她经常一个人开车在黑夜疾驰。 “那种孤独感、忧郁的感觉非常强烈。 ”
摩托罗拉更狠，直接派专家组驻厂盯着生产。
面对这些挑剔，李柯硬是咬牙死磕。 2000年9月，比亚迪电池通过摩托罗拉认证，成为摩托罗拉第一个中国锂电池供应商。 2002年，又成为诺基亚第一家中国锂电池供应商。 这两家企业一度占到了比亚迪销售额的八成，利润率贡献度的九成。
跟日本巨头打官司
2002年，索尼和三洋以专利侵权起诉比亚迪。
一面是百年电子企业，一面是成立不到10年的小公司，舆论对比亚迪很不利。 很多人劝李柯，这个官司不用打了，打了也是输。
李柯的态度很明确：比亚迪的技术完全是自研，很多设备和工具都是“土法上马”制造的，这官司要打。 王传福也表示官司要打到底，哪怕倾家荡产。
她带着两三个人在美日两地来回应诉。 期间客户撤单、现金流断裂，比亚迪一度被逼到破产边缘。 经过一年半的拉锯战，比亚迪赢了，连索尼的专利都被废了好几个。 这件事后，行业都知道这家中国公司不好惹。
牵线巴菲特
2008年金融危机期间，巴菲特投资的比亚迪，是公司发展史上的关键节点。 很多人不知道，李柯在其中扮演了关键角色。
早在2002年，她就牵线促成芒格家族资产管理人李录与王传福在芝加哥机场酒店会面。 在芒格向巴菲特推荐比亚迪后，李柯负责持续沟通、求证，向巴菲特团队展现比亚迪的能力与潜力。
2008年，双方达成投资协议，伯克希尔以8港元/股的价格投资2.25亿股，总投资额超18亿港元。 这笔投资带来了资金，也带来了巨大的信誉背书。
掌舵海外市场
2010年，比亚迪电动汽车尝试出海，李柯又冲在最前面。
她从商用车入手，在美国建电动大巴工厂。 当时市场对电动汽车“叫好的多、下单的少”，她创新性地“以租代售”，把三辆电动大巴租给斯坦福大学，做出12年质保和不满意随时退货的保证。
2014年，比亚迪电动大巴冲上全球销量第一。 到2025年12月，比亚迪纯电动大巴在北美市占率超过80%。
做乘用车出海时，她拒绝“低价换市场”的老路。 在欧洲选经销商，只考虑TOP50的经销商，要求必须严格按照比亚迪CI标准进行店面设计、布置，让消费者走进店面时像进入苹果手机体验店。
这种策略换来的是：2025年，比亚迪海外销量突破104.9万辆，同比暴增145%。 其中欧洲市场销量18.77万辆，同比增长268.6%。
2025年，在瑞士的世界汽车大奖颁奖典礼上，李柯获得“世界汽车年度人物”奖项，成为该奖项创立以来第一位女性获奖者，也是第一位中国车企获奖者。 评委会的评语是：她改变了世界对中国汽车的认知。
近30年，她从拎着包满世界找订单的销售，成长为把中国汽车推向世界舞台中心的掌舵人。 年薪超过王传福，持有比亚迪约0.7%的股份，是中国商界最富有的女性之一。
但她出差穿的衣服，据说很多都是几百块的国货。 有记者问她为什么不换套体面点的行头去见欧洲客户，她回了一句：客户看的是我们的车，不是我们的包。
