成都车展前夜，我站在会场外，手机却跳出一条消息：MG07纯电版已经发布并开启预售，五个版本，价格区间12.59万到16.59万，600+公里版本8月底交付，845公里版本10月初交付。没想到，MG又悄悄宣布要再加一批新成员，推出两款插电混动，245舒享版和245激光雷达版，将在成都车展上市，8月21日正式开幕。
这两款混动搭载DMH全域超混系统，由1.5L高效发动机和全新一代10合1混动变速箱组成，最大功率82kW，92号及以上汽油就好。还配备152kW前置单电机，0-100加速7.5秒。
电池来自宁德时代，磷酸铁锂，纯电续航245公里，综合续航1745公里。支持3C快速充电与6.6kW外放电，电池基于400V架构。
车身尺寸与纯电版保持一致，长4886mm、宽1900mm、高1485mm（舒享版为1478mm），轴距2825mm，五门五座。
外观与内饰基本沿用纯电版的设计，鲨鱼鼻前脸、无框门、贯穿式尾灯、19英寸轮毂、五档电动尾翼和彩色卡钳罩。混动版没有前备箱，车身颜色提供莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁汉灰以及加州蓝。
走进车内，双层环抱座舱，软性材质与皮质包覆，标配8.88英寸仪表和15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，256色律动氛围灯，50W无线充电，智能电动尾门。高配车型还配备7.1.4声道21扬声器全景声音系统，天空声道也有。
245激光雷达版搭载Momenta R7智能驾驶系统，配备1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达与11颗车外摄像头，结合新芯航途X7高阶智驾芯片，可实现全场景泊车、高速NOA与城区NOA。舒享版没有激光雷达，只支持全速自适应巡航，智驾是两款混动的最大区别。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，标配VMC高速防爆胎稳定控制系统，还配备AI预瞄mCDC智能电磁悬架。
价格方面，参考纯电版的定位，混动版大概率更低，预计约12万元起。它的核心在于既保留轿跑的设计与驾驶姿态，又通过插电混动解决长途续航。到底，插混把速度和续航绑在一辆车上，你会怎么选？
