崩盘还是反弹？理想狂跌40%，零跑却突破5万台，7月车市背后啥真相

崩盘还是反弹？理想狂跌40%，零跑却突破5万台，7月车市背后啥真相

01 7月，看上去很热闹。

我身边不少朋友都觉得最近新车特别多，价格也在不断拉低。

还有人问我，车市怎么越来越卷，是不是都活不下去了。

数据摆在这儿。

23家主流厂商，大多数同比还在增长。

但，环比下滑成了车圈主旋律。

好家伙，理想居然同比暴跌了足足39.7%。

同时期，零跑却杀疯了，首度突破单月5万台交付。

咋感觉，有的品牌崩了，有的还在起飞。

事儿不简单。

细抠数据，更刺激的在后头。

02 先讲强者恒强。

比亚迪还是坐头把交椅。

7月卖了34.4万辆，比第二名吉利多出10万辆，是妥妥的断层优势。

不过，比亚迪也开始掉头。

环比下滑了10%。

为啥？

7月起部分车型限时优惠结束，价格政策收紧。

主销区王朝网、海洋网合计卖了31.5万辆，但同样环比下滑8.1%。

说人话就是，便宜没了，销量就开始见顶。

在这盘大棋里，高端线方程豹是惊喜。

7月卖了1.4万辆，同比暴增669.8%。

腾势卖了1.1万辆，同比增10%。

仰望卖了339辆，比上月多6成。

这些贵价车多少还能顶一顶溢价盘子。

吉利整体环比增0.7%，同比狂涨58%，卖出23.8万辆。

中国星卖了9.8万辆，同比涨15%，银河9.5万辆，同比飙237%。

新能源头部里，领克、极氪、奇瑞也有亮点。

领克增长28%，极氪8%。

奇瑞整体卖22.4万辆，出口数据也凶，11.9万辆，说明海外动作比较猛。

再一看五菱和宝骏。

五菱全球总销量12.3万辆，同比涨13.7%。

新能源占到了6成，是主力。

红标、银标细分也都破4万辆，出口也很给力。

不过，欧拉继续补课，7月卖了4300台，虽然同比掉1成，但环比回升了。

03 老牌合资，变天了。

一汽-大众7月环比下滑近三成，到手只有11.3万辆。

不光大众，奥迪、捷达同样不好过。

大众品牌卖6.7万辆，是同比涨了点，但环比掉了23.3%。

奥迪3.7万辆，环比也掉快四成。

合资燃油还略微涨0.5个百分点，新能源板块明显快跟不上节奏。

你说，这两年丰田、日产和大众比，新能源更快推进。

大众在中国要不整出个10-15万级爆款纯电，估计失血会继续。

长城表现不错。

哈弗5.6万辆，坦克2万辆，WEY1万辆，皮卡1.3万辆，都正增长。

WEY增幅特别猛，263.3%。

欧拉好猫努力追量，勉强有点起色。

04 七万到十万辆，“搅局者”扎堆

上汽乘用车一块，荣威、MG月销超7.2万辆，同比增长超23%。

荣威增长尤其明显，同比54%，MG超34%。

可是，国内爆款短缺出海更猛。

零跑绝对是黑马。

7月首次突破5万交付，同比涨了126%。

新上市的全新C11和B01都带动了8-20万区间销量。

20万以上零跑暂时还没布局，只能等明年D平台MPV来冲刺了。

鸿蒙智行总销量4.8万辆，旗下问界卖了4.1万。

尊界S800上市50天，大定破8000台。

红旗也稳，7月卖3.73万辆，同比涨21.1%。

新能源虽涨60%，但燃油依然是地盘。

有个问题，红旗如果想要在新能源拉高渗透，得重新讲品牌故事了。

05 三万到五万辆，小众也疯狂

小鹏绝杀一波，7月交付3.7万台，同比增长229%，环比涨6%。

历史新高。

新MONA M03交付超1.5万台。

理想犯难。

7月3.1万台，环比下滑15.3%，同比近四成暴跌，已经连跌俩月。

增程车正变得没那么香，理想i8撑着纯电大旗，但新品上市风波不断。

担子不轻。

小米7月3万台，环比涨20%，算新台阶。

长安启源、东风奕派、深蓝、广汽埃安都在2-3万台。

启源2.9万，同比翻倍。

东风2.8万台，同比增70.9%。

深蓝2.7万，同比增62%。

广汽埃安则2.7万台，环比和同比都下滑，主要B端‘退烧’，高端冲不动。

06 头部被拉大，腰部更卷，尾部淘汰赛来了

蔚来落后第一阵营，7月交付2.1万台。

环比掉15.7%，同比才涨2.5%。

乐道卖5976台，环比还降。

不过L90上市后有望反弹。

还有小型新势力像萤火虫、极石这种，表现都在千台级别。

岚图、阿维塔俩品牌同比翻倍，十天有点希望。

智己也涨，一月7027台。

下沉市场，谁还能逆袭。

07 整体盘点，分化肉眼可见

十万辆以上俱乐部只有寥寥几家，还得是自己能造车、搞技术的传统大厂。

新势力零跑、小鹏和老炮五菱，是这两年冲出来的“搅局者”。

理想犯难，增程退烧，纯电挑战大。

比亚迪、吉利、长城依旧有韧性，但不再甩别人两条街。

头部梯队份额集中，腰部挤成堆。

有些品牌下滑，是淡季的问题，也有产品被市场淘汰的无奈。

有些还能逆势上涨，靠的是新车、新技术或者海外市场。

说到底，现在买车，得盯牢数据，也要看清自己需求。

不是所有销量暴跌的品牌都快倒。

有的产品已经在筹备下一轮大动作。

下半年，不见得会更轻松。

我觉得，大盘还是稳的。

就是谁顶得住库房和销量压力，谁能活下来。

买车的，心里也别头脑发热了，等等，看看，也许捡到更大的便宜。