兄弟们，新款蔚来ET5和ET5T终于来了，前段时间我看有不少蔚来的销售怼我，来来来，咱们继续聊。
我这人吧，向来直来直去，厂家给没给“鼓励金”，我这儿的实话是不会少的。那些收了钱就闭眼吹的，我打心眼儿里瞧不上，坑的都是咱们这些真金白银掏钱的消费者。
说回这新款ET5家族，你要问我变化大不大？嗯...怎么说呢，就跟之前ES6、EC6那哥俩的路数差不多，细节上给你动动刀，外观内饰给你微调一下。
价格的话，纹丝不动。讲真，现在这市场节奏，你指望原价走量，那可真是有点“理想丰满”了。这种小修小补，我个人觉得啊，有点跟不上趟儿。
具体情况呢？外观这块儿，可能是这次改动最显眼的地方了。前脸那个车鼻，做得更突出了点，想营造点力量感。
前保险杠那儿，大灯搞成了纵向长条块儿，下格栅尺寸也稍微放大了些，看着是凶了点。
灯组配置说是升级了，但就这点玩意儿，能成为掏钱的理由吗？我看悬！
车身侧面，那更是老样子，细节上给你抠抠搜搜地改了点，比如用了亮黑色的包围条，前排玻璃标配了双层红外线阻隔的，这些东西吧，太细微了，你跟人聊半天，人家可能都没啥感觉。
哦对了...新增了个车漆颜色，轮毂样式也换了换，算是改款车的常规操作吧，不算啥惊喜。
进到车里头，前排的调整还算有点看头。最明显的就是那块中控屏，终于改成横向的了，边框也窄了不少，还是圆角设计，高级感确实提了那么一丢丢。
HUD抬头显示可以选装，科技感算是添了点砖。扶手箱前面那块儿，变成了开放式的储物格，怀挡机构也顺理成章地安排上了。方向盘造型也微调了一下，不过不仔细看，真不一定能发现。
至于座椅、音响、NOMI车机系统这些的提升，也都是常规升级，舒适性多少能好点儿。
当然了，ET5家族那个前排坐姿问题，一直是老生常谈了，官方说这次做了优化，具体咋样，还得您自个儿去店里坐坐试试，毕竟这玩意儿跟身高体型关系挺大。
配置上，前排座椅按摩给标配了，这点还行，算是提升了点性价比。智驾方面，换了最新的激光雷达和自研的智驾芯片，总算是把之前那堆英伟达Orin-X给精简了。
不过成本下来了，车价可没降，最终效果好不好，还得看疗效。底盘也说是升级了，但空气悬挂依旧欠奉，只是重新调校了一下，给了些驾驶模式让你选。
说实话，CDC动态阻尼减震这玩意儿，在三十万级别的车里头，真不算啥高级货，跟对手比起来，步子还是慢了点。
我查了下，最近几个月蔚来的整体销量虽然有起伏，但ET5这款车面对特斯拉Model 3、极氪007这些对手，压力还是挺大的，口碑方面，换电服务一直是蔚来的招牌，但ET5的空间和智能化体验，用户反馈也是褒贬不一。
至于动力，这次干脆就没动！800伏平台？估计是研发遇到瓶颈了，或者成本实在下不来，反正还是那套前后双电机，490马力，配75和100千瓦时的电池。
没有单电机选项，续航也没见长进。那些老问题嘛，依旧在那儿摆着，懂的都懂。这都几年过去了，这套动力性能在现在看来，也不算特别突出了。
所以，这次新款ET5、ET5T，你要说提升有多大，我个人觉得是有限的。厂家也没拿出壮士断腕的决心来降降价。
也不知道是常年亏损让蔚来手头紧，没法大刀阔斧地改，还是说这几款车已经不是他们的战略重心了。
总之，这次上新，对市场能有多大冲击，我看是比较有限的。咱们消费者买车，还是得多看多比，别光听厂家吹得天花乱坠。最终表现如何，咱们就等着瞧吧。
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