最近这汽车市场，尤其是电动车这边，真的挺有意思的。感觉大家都在拼了命地往前冲，配置是越堆越高，价格是越压越低，卷得你都有点儿看麻了，觉得好像也都差不多。我之前也是这么想的，觉得比亚迪现在这势头，已经把新能车这块儿的市场吃得死死的了，短时间里头，谁还能蹦跶出啥新花样来？
结果呢，总有那么些个“不安分”的，突然就冒出来，给你来那么一下，让你觉得“哎哟，还能这么玩？”奇瑞新出的这台iCAR V23，就是这么一个让我挺意外的车。它没跟着大家一块儿去卷那些你可能一辈子都用不上的高科技配置，而是直接从“长相”上给了你一个完全不一样的选择。
这么说吧，如果你也跟我一样，看腻了现在马路上跑的那些个流线型啊、看着特“未来”的电动车，心里就想找一台不一样、有点儿个性、开出去不那么容易跟别人“撞衫”的车，那奇瑞这台iCAR V23，你真得好好看看。它刚上市没多久，价格给得挺直接，从9.98万开始，最高到14.98万，这个价位，对不少家庭来说，是能考虑的。
这车最打眼的地方，就是它的样子。在现在电动车都恨不得把自己做成一道闪电的时候，它偏不，直接玩起了复古硬派风，整个车身就是一个方方正正的“盒子”。尤其前面那两个大大的圆形头灯，一下就把那种老派越野车的味道拉满了。
你看它车头那个保险杠，做得宽宽厚厚的，看着就挺有劲儿，肌肉感也有。不过讲真，这前脸的设计，我个人感觉跟以前的老北汽212有那么一点儿像，你有这种感觉吗？
车身侧面更是把“方”这个字做到了极致，线条都是直的，看着特别精神。别看它个头不是特别大，轴距可有2735毫米，整个车长4220毫米，宽1915毫米，高1845毫米。注意看它前后轮拱那块儿，都是鼓出来的样子，C柱后面还有个小窗户看不见外面，这些都是老越野车爱用的设计元素。
而且它不光是看着硬派，一些跟越野沾边的参数也拿得出手。接近角有43°，离去角41°，车不载东西的时候，离地高度是210毫米。这些数字告诉你，它不是那种只能在好路面上跑的“娇气包”，稍微有点儿烂路啥的，它也能对付。
车尾最有意思的，就是那个跟越野车一样的“小书包”了。不过它这个书包不是放备胎的，外面也打不开，是跟车里头通着的，里面大概有12.2升的空间，放点随车工具啊或者零散的小东西挺方便。你看它这书包位置还偏右，左边就留出来给装牌照，设计得挺巧。
还有它的尾门，用的是侧开式，跟很多老派越野车一样。这么设计主要就是考虑到，如果尾门上挂了备胎之类的重东西，往上掀会特别费劲，侧着开就轻松多了。这些经典的设计，iCAR V23都给保留下来了。
外面看着是复古硬派风，但你拉开车门坐进去，感觉画风一下就变了。iCAR V23的内饰设计感挺强的，而且看着挺有科技感和精致感。用了不少横着的直线条，感觉车里空间显得宽敞。方向盘还是双拼色的，挺显年轻。而且车里很多地方都用了软乎乎的材料包着，摸着手感不错，看着也挺显档次。
中间那块15.4英寸的大屏幕是所有车型都有的，里面用了高通骁龙8155的芯片，用起来应该挺流畅的。但让我特别喜欢的一点是，中控那块儿它居然还留了不少实体按键和旋钮。开车的时候，你想调个空调或者音量啥的，摸着按键比在大屏幕里找方便安全多了，这个设计我觉得特别实用。
动力方面，iCAR V23全系都是纯电动的。续航有301公里、401公里、501公里三个版本，看你平时开多远选呗。充电也挺快，快充模式下，半小时就能从30%充到80%的电。
底盘用的是前面麦弗逊、后面五连杆的独立悬架，这个组合开起来，坐着应该挺舒服的。驱动形式有两驱和四驱的。四驱版前后都有电机，总的扭矩能到292牛·米，所以别看它长得方，跑起来可不慢，0到50公里每小时加速只要3.5秒。它还有好几种驾驶模式，经济、舒适、运动啥的，还有个轻越野模式，应付不同路况挺方便的。
说到底，好多人喜欢硬派越野车，可能真不是为了去爬山涉水，就是喜欢它那个方方正正的样子，那种跟别人不一样、有点儿野性的感觉。那种复古范儿，别的车型真给不了。
你想啊，买个硬派越野，大部分时间还是在城市里开，真去越野的机会可能一年都没几次。所以，iCAR V23这种把越野车的样子跟电动车结合起来，就显得挺聪明了。它不是让你去极限越野，但它把越野车那种感觉、那种气质带给你了，让你开在城市里，也能找到那种与众不同的乐趣。
它给的是一种新的可能，让你在想开电动车的时候，不再只有那些千篇一律的选择。花个10万到15万，能买到一台这样有特点、有颜值、不烂大街的电动“方盒子”，你觉得怎么样？你会不会考虑它呢？
全部评论 （0）