今年上半年汽车圈的销量数据摆在面前，虽说整体MPV市场没掀起什么惊涛骇浪，但插电混动MPV这个细分领域却像开了挂一样逆势上扬。
老款传祺E8用这两年的时间，靠着近十万车主的真实反馈，硬是把20万级家用MPV的门道摸得门儿清。
广汽传祺这次玩得更直接，干脆把E8划入“向往”系列，全新传祺向往E8 PHEV就这样应运而生。
厂家给它的定位很明确：家用不商务，这正戳中了咱们这种上有老下有小、追求生活品质的家庭用户的心坎。
绕着这台车仔细端详，变化一眼可见。
老款E8的前脸总透着股过于收敛的内敛劲儿，新款则彻底放开了手脚。
那套“星眸大灯”眼神犀利，日行灯带横贯整个车头，下方那块“飞羽格栅”采用了点阵式的参数化设计，视觉上生生把车头拉宽了不少，气场瞬间就立住了。
高配版在车顶风挡上方悄悄藏了一颗192线激光雷达，难能可贵的是设计师没让它长出那种突兀的“小犄角”，而是和车顶线条流畅地融为了一体，看着既高级又自然。
这车的三围是5000/1900/1778mm，轴距达到3000mm。
5米的车长妥妥保证了三排座位的宽裕度，而车宽又比那些动辄2米宽的商务MPV要窄上那么一点点。
别小看这10厘米的差距，在老旧小区的机械车位或者那种空间局促的老式商场立体车库里，能不能一把方向丝滑入库，全靠这10厘米撑着。
车身立柱全做了熏黑处理，悬浮式车顶的视觉重心被巧妙拉低，整车姿态显得稳重又轻盈。
225/55 R18的轮胎规格，对于这台两吨多的家伙来说，更多考虑的是能耗与静音性的平衡，主打就是一个居家过日子的实在。
尾部贯穿式LED尾灯与车头呼应，灯腔内部结构经得起细看。
电动尾门自带记忆功能，这设计简直是给地库高度受限的车主量身定做的，防止磕碰的贴心细节，用起来确实省心。
坐进驾驶舱，第一个感觉就是通透，环抱式中控台把横向线条拉得很开。
高配车型提供的沐光白双拼色内饰，配合金属质感饰条，透着股轻奢调调；要是换成煦韵棕搭配哑光木纹，那感觉就像回到了北欧风格的家里，温馨感拉满。
车内28.8平方米的软质材料包覆，手肘能触碰到的地方全是软的，这种用料的诚意，坐进去就能感知到。
新车换装了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮屏，顶配版本还给配了一块17.3英寸的吸顶屏。
电子怀挡的出现，直接把原本被挡把占据的地台空间解放了出来，下方掏出的那个巨大镂空储物格，塞一包尿不湿或是巨大的妈咪包都完全没压力。
车机系统全系标配高通骁龙8295P芯片，开机速度极快，关上车门的瞬间，屏幕就已经就绪待命。
ADiGO 6.0智舱系统做得相当克制，UI界面逻辑清晰，没有把屏幕塞得眼花缭乱，常用功能如导航、音乐、空调都在首页一级菜单，层级浅得让人舒服。
语音助手“你好，小祺”支持四音区识别，我和后排同时下指令它也能精准捕捉。
我特意用带着浓重口音的方言试了连续对话，无论是开窗、调温还是找停车场的川菜馆，系统一口气全听懂并执行，这种聪慧程度确实让人省心。
全新传祺向往E8 PHEV在空间魔术上确实下了功夫，前排座椅填充物厚实且支撑力到位。
不过，二排才是全车的核心C位，全系标配的两个零重力航空座椅，靠背能放倒到接近168度。
坐定之后，大腿和背部都能得到完整的承托，那种没有悬空感的舒适，配合按摩功能里真实的滚轮揉捏，跑完长途按上15分钟，那种疲惫感能缓解大半。
至于第三排，把二排座椅调整得当，1米8的大个子坐进去，头部有内凹处理，腿部空间依然有四指余量，长途乘坐不会太受罪。
灵活的18种座椅组合模式，大四座模式下第三排折叠收纳进地台，与后备箱形成纯平空间，这哪里是车，简直就是移动的豪华客厅。
动力总成是这次升级的重头戏，老款的2.0L自然吸气被全系1.5T涡轮增压发动机取代，加上前电机，综合功率达到325kW，综合扭矩525N·m。
起步时那种纯电车的轻盈质感非常明显，电机响应极快，轻踩油门车子就窜出去了。
即便满载7人加上行李，车重超过两吨半，在高速超车时，动力依然储备充沛，7.9秒的零百加速让它活脱脱像个灵活的胖子。
38.88度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到281公里，对于日常通勤来说，完全可以当纯电车开，每公里几分钱的成本简直不要太香。
亏电状态下的油耗也控制在4.2升左右，110kW的快充更是让续航焦虑成了过去式。
底盘方面，电磁减震器的全系标配是这车操控性的保底。
过减速带时，悬挂主动变软化解冲击，连续弯道时又变硬拉住车身，这种拟人化的悬挂调节，让后排乘员晕车的概率大大降低。
安全上，75%的高强度钢占比，笼式车身加上贯穿式侧气帘，安全气囊矩阵铺得满满当当，给一家老小带来的心理安全感是无价的。
至于配置选择，Pro版虽然够用，但Max版多花1万块就能换来更完善的通风加热按摩和主动安全功能，性价比极高；要是预算充足，Ultra版一步到位，那份尊享体验也绝对对得起价格。
家用车的本质就是让全家人在路上也能感受到家的舒适，这台车，确实把这份向往给落实了。
