奇瑞造了辆“绝美SUV”！长近5米，续航1415km，油耗0.7L，17万多

购买新车时，众多消费者首要考虑的就是大空间SUV，而提及新能源范畴内的中大型SUV，显然更受众人追捧。诸如问界M7、理想L6、理想L7以及零跑C16等新势力车型持续热销。当然传统车企亦不甘示弱，纷纷发力此领域，就比如奇瑞，近来也是不断推出实力强价格实在的车型。奇瑞造了辆“绝美SUV”！长近5米，续航1415km，油耗0.7L，17万多，该车便是星纪元ET。星纪元ET作为中大型SUV，在同级里还是颇具竞争力的，尤其是新上市的入门车型，指导价降到了17.28万。

不过星纪元ET的销量表现却不怎么理想，上市至今单月巅峰销量仅为4100辆，但今年1月猛然滑落至603辆，等到了2月更是降至仅剩407辆，上个月也才卖了398辆，下滑程度不小。但从外观设计而言，星纪元ET并没有硬伤，反倒是该车的亮点所在。车前脸采用了封闭样式，将分体式大灯与贯穿式LED光带融合，并配以三角形饰件，以及黑色处理下方狭小进气口。车头不算出类拔萃，但也具有足够的视觉美感，至少比奇瑞其他车型看起来更高级大气。

从侧面看，星纪元ET有个比较突出的不足就是车身高度，仅有1698毫米，这比不少中型SUV都还要矮一些。尤其是相比主流同级车型里理想L6的1735毫米、问界M7的1760毫米以及零跑C16的1770毫米，星纪元ET的车高就更尴尬了。其实，要是星纪元ET的车高能增加到约1米75，销量估计会有不同程度的提升，毕竟这个级别的车气势是至关重要的。不过该车其余参数还算拿得出手，车身长度达4955毫米，宽度为1975毫米，轴距则达到3米，全系标配大五座布局。因此，后排空间宽敞程度可堪称“奢侈”，即便1米78的乘客坐进去，也能比较轻松地翘个二郎腿。

车内设计方面，星纪元ET的内饰从整体上看问题并不是很大，不过某些细节如果能优化下的话，无疑能增加整车竞争力。比如，方向盘前方那块10.25英寸的悬浮式液晶屏，似乎与整体内饰风格格格不入，不少车主反映更换成嵌入式的会更为美观。不仅如此，副仪表台采用断开的岛台式结构，这种构造目前也颇受争议，如果改用常规样式，可能会更易被市场接受。当然，星纪元ET的内饰用料还是比较扎实厚道的，车厢大部分区域填充了真皮材质，驾乘体验接近四五十万价位的豪华SUV的水准。

不仅如此，2025款车型搭载高通骁龙8295P芯片，相较此前的8155芯片，算力跃升显著。辅助驾驶则配备了猎鹰智驾700系统，匹配专用AI芯片，算力高达508TOPS。而且除两款低配车型外都配备了激光雷达、毫米波雷达以及超声波雷达，整车硬件配置还是比较有诚意的。此外，星纪元ET的后排还配备了隐私玻璃，其他的像全景天幕、23扬声器声场和副驾零压座椅等功能，均符合高端SUV应有的水准。

动力上，星纪元ET涵盖纯电与增程两大类型。其中。纯电版提供了单电机及双电机版本，单电机版总功率为230kW，总扭矩425牛米，比较常规。不过，四驱版综合功率更是突破到413kW，综合扭矩亦飙升至691牛米，破百仅需3.8秒。续航的话，基础版配搭77kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程为625公里，其他车型则搭载容量达100kWh电池组的三元锂电池，纯电续航最高可达760千米。

此外，增程版车型的实力也是非常强。尤其是四驱车型，拥有469匹的总马力，零百加速仅需5.9秒，基于400V平台打造，配备容量为41.16kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航达200km，综合续航里程可至1300km。而两驱版车型总马力265匹，破百时间8秒和7.6秒，工信部纯电续航分别是180千米和215千米，综合续航最高达1415千米。油耗才是重点，WLTC百公里综合油耗只有0.7升，亏电状态下百公里油耗也才5.2升，用车成本非常低。

底盘结构上，星纪元ET采用前双叉臂后多连杆的独立悬架，顶配车型不管纯电或增程版都配备了空气悬挂。因此就整体表现而言，星纪元ET确实有不俗实力，尤其在三电系统以及车内空间等层面，在同级别中均有一定的优势，再加上价格比较有诚意，显然是一款性价比较高的新能源中大型SUV。当然，如果该车部分细节能够经过微调，比如略微提升车身高度，进一步设计下内饰的细节，相信该车市场潜力还是比较大的。