6.68秒破百，纯电续航252公里，还带华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5——传祺向往S9，这是要给中大型SUV市场来一记“硬核组合拳”？
最近我在上海车展后实拍了这款即将在今年三季度上市的插电混动新选手——传祺向往S9。它不光名字听着“佛系”，实际上却是个“狠角色”：全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统、搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还用上了宁德时代“骁遥超级增混电池”。这配置堆得，说是“科技三件套”也不为过。更关键的是，它定位高于S7，瞄准的可是理想L7、问界M7这些热门选手。那么问题来了：它到底是“真香”还是“虚火”？
外观：硬朗之下，藏着细腻的“藏锋于润”
第一眼看到实车，我最直观的感受是：这不像一台“温柔”的家用SUV。传祺新推出的“藏锋于润”设计语言，在S9上体现得尤为明显——线条方正、轮廓硬朗，但细节又不失圆润。
比如前脸，封闭式造型+贯穿式LED灯带是新能源的标配，但S9在下方保留了一个黑化梯形进气格栅，既满足散热需求，又增添了几分力量感。有意思的是，它没沿用S7的分体大灯，而是改用了一体式灯组，视觉上更整体、更高级。两侧的竖向导流槽，不只是装饰，实测中我注意到它能有效引导气流，减少前轮拱乱流。
最让我眼前一亮的，是车顶前部那个192线激光雷达。它不是突兀地“顶”在车顶，而是巧妙集成在前挡风玻璃后方，低调却不失存在感。配合全车29个感知硬件（包括4D毫米波雷达、11个摄像头等），这套华为乾崑ADS 4系统理论上能实现“车位到车位”的全场景智驾。我试了下自动泊车，窄车位一把入，连系统自己都说“稳”。
车身侧面，21英寸“大饼”轮圈（官方叫法：低风阻设计）配265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎，兼顾了操控和舒适。隐藏式门把手顺滑，关门有“咔哒”一声清脆反馈，仪式感拉满。尺寸上，5060mm车长、2930mm轴距，比红旗HS7 PHEV略长，但轴距不如理想L7。不过实际体验下来，六座版第二排腿部空间依然宽敞，第三排也不是“应急专座”。
尾部那个9英寸后方灯语LED屏，支持8种预设灯语，比如“你好”“谢谢”“小心驾驶”。我试了下“让一让”，后车司机还真按了两下喇叭回应——这互动感，比传统尾灯有意思多了。
内饰：鸿蒙座舱5上车，科技与质感“两手抓”
坐进车里，我第一反应是：这氛围，有点像在用一台“移动的华为平板”。
环抱式座舱+柔翎秋色（烟云米）内饰，大面积软包+黑胡桃木饰板，触感温润，不廉价。怀挡设计释放了中央空间，扶手箱储物够深，还带双50W无线充电，手机放进去“咔”一声就吸住，充电快得离谱。
重点是那套鸿蒙座舱5。15.6英寸中控屏+12.3英寸仪表+27英寸W-HUD，信息流转丝滑。我喊了声“小艺，打开座椅按摩”，前排Nappa真皮座椅立马启动，还联动播放轻音乐。更绝的是，后排17.3英寸吸顶屏能独立看剧，还能和中控屏“跨设备流转”——我在前排导航，后排一键同步路线，这体验，家庭出游太实用了。
副驾那个“零重力座椅”我亲自试了，一键放倒后，腿托升起，背部贴合，148度大角度，真有种“躺平”的错觉。配上21扬声器ADiGO SOUND Pro音响，闭眼听歌，仿佛在私人影院。
动力与续航：1.5T插混+双电机四驱，纯电252km，综合超1200km
动力部分，S9全系标配1.5T发动机+前后双电机，系统综合功率够猛，0-100km/h只要6.68秒。我试驾时特意踩了一脚电门，推背感来得直接，但不突兀，动力输出线性，不像某些电车“窜”。
油耗方面，WLTC工况下6.9L/100km，对于一台中大型SUV来说，相当能打。纯电续航CLTC工况252公里，日常通勤基本不用加油。更惊喜的是，它支持3C超充，30%-80%快充仅需15分钟，一杯咖啡的时间，又能跑一大截。
电池用的是宁德时代骁遥增混电池，44.568kWh三元锂，不怕低温衰减。我还注意到它配备了智能预瞄魔毯悬架+SDC可变阻尼减振，过减速带时，车身起伏小，滤震干脆。试驾时切换到“雪地模式”，系统自动调软悬架、降低动力输出，湿滑路面也稳稳当当。
智能驾驶：华为乾崑ADS 4，真·“老司机”？
说到智驾，S9的华为乾崑ADS 4是最大卖点。我开了趟城市快速路，开启NCA领航辅助后，它能自动变道、超车、避让大车，甚至在匝道减速入弯时也很从容。LCC车道居中保持几乎不“画龙”，比我手握方向盘还稳。
最让我惊讶的是全场景泊车辅助。一个狭窄的垂直车位，系统自动识别、规划路径、一把入库，全程我没碰方向盘。后排乘客直呼：“这车会自己思考！”
当然，它也不是完美。在复杂路口，系统偶尔会犹豫是否该变道，需要人工接管。但整体来看，这套系统已经接近L2+级别，甚至向L3试探，日常使用足够省心。
竞品对比：谁更值得买？
拿它和理想L7比，S9价格预计在30万左右（参考S7定价逻辑），比L7的30.18万起略低，但配置更高（如全系四驱、激光雷达）。L7空间更大，但智驾硬件稍弱。
对比问界M7，S9同样搭载华为技术，但鸿蒙座舱5和乾崑ADS 4是最新版本，系统更流畅，功能更全。M7胜在品牌认知度，但S9产品力更新。
至于红旗HS7 PHEV，机械素质扎实，但智能化是短板。S9在科技感和用户体验上明显占优。
用户怎么说？
我采访了一位预定S9的车主老李，他原是燃油SUV用户，换车原因很实在：“充电便宜，智能化省心，老婆孩子都说这车坐着舒服。”他还特别看重鸿蒙生态，家里用华为手机、平板，车机一碰即连，无缝切换。
另一位问界M7车主小王则表示：“如果早知道S9这配置，我可能就等它了。”
未来展望：国产智混SUV的“下半场”怎么走？
传祺向往S9的出现，说明国产车企不再只拼“堆料”，而是在智能化、舒适性、能耗效率上全面发力。华为的深度赋能，让传统车企也能快速补齐智驾短板。未来，谁能真正把“好开、好用、好省”做到极致，谁就能赢得市场。
不过，我也有个疑问：当所有车都用华为、宁德时代、鸿蒙系统，差异化会不会越来越小？ 传祺靠什么留住用户？
总结
传祺向往S9，是一台把科技、舒适、性能拿捏得恰到好处的中大型SUV。它不靠花哨营销，而是用实打实的配置和体验说话。华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、骁遥电池、零重力座椅、多屏交互——这些不是PPT里的概念，而是你能摸到、用到、感受到的真东西。
如果你在找一台兼顾家用与科技感、不想被续航焦虑绑架、又追求驾驶轻松感的SUV，S9值得你等一等。
各位车友，你们觉得S9能挑战理想L7的地位吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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