最近的汽车市场，要说最热闹的事，那肯定绕不开华为了。
就在不久前的一场发布会上，华为联合车企推出的两款新车正式上市，一款是全新升级的问界M7，另一款是与奇瑞合作的智界S7。
这两台车一发布，就像往平静的湖面里扔了两块巨石，激起了千层浪。
发布会刚结束一个小时，订单数据就出来了，全新问界M7的大定订单直接突破了三万台，智界S7也紧随其后，突破了一万台。
这个成绩让整个行业都为之一振。
很多人都在问，华为这到底是怎么做到的？
它是不是真的打算把15万到50万这个价位区间的家用车市场，从头到尾都给“包圆”了？
今天我们就用大白话，好好聊聊这两款车，看看华为这盘棋到底是怎么下的。
我们先来说说这个全新问界M7。
首先要强调一点，这次的问界M7，跟之前大家印象里的老款M7，可以说除了名字一样，其他地方几乎都是全新的。
华为为了这次升级，前前后后投入了超过5个亿的资金，这已经不是我们平时说的中期改款或者小升级了，而是一次彻头彻尾的“换代重生”。
打个比方，这就好比你家用了好几年的旧手机，不是简单地换个手机壳或者更新个系统，而是直接给你换了一台全新的、从芯片到屏幕再到摄像头都完全不同的旗舰手机。
所以，用看待老款车的眼光来看待它，肯定是不准确的。
那么，它到底新在哪里呢？
首先是“骨架”变了。
新车用了华为最新的途灵智能底盘，悬挂系统也升级成了更高级的前双叉臂、后多连杆的结构。
这些词听起来可能有点专业，简单来说，就是这套底盘和悬挂能让车子在开起来的时候更稳、更舒服，过弯的时候支撑性更好，滤震效果也更出色，整体的行驶质感向更高级别的豪华车看齐了。
车子的尺寸也变大了不少，尤其是轴距，一下子加长了21厘米多，这让车内的乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间，变得非常宽敞。
可以说，这台新M7在硬件规格上，已经很接近更高端的问界M9了，完全摆脱了老款车型的定位。
当然，最吸引人的还是它的价格和配置策略。
这次推出的版本里，有一个叫做“增程Pro+”的版本，可以说是全场焦点。
很多人一看到这个版本没有配备激光雷达，可能会觉得它的智能驾驶能力打了折扣，但华为在这里其实做了一个非常聪明的取舍。
这个版本虽然是纯视觉方案，但它标配了高速领航辅助驾驶功能（高速NOA）。
对于我们绝大多数普通家庭用户来说，日常开车最多的场景就是上下班通勤、周末城市快速路以及节假日跑高速，而这个功能恰好能完美覆盖这些主要需求。
我们来算一笔账。
带激光雷达的Max版，比这个Pro+版贵了4万块钱。
如果你买了Max版，想要体验在城市普通道路上也能用的城市领航辅助驾驶功能（城市NOA），还需要额外购买一个软件包，优惠下来也要一万多块钱。
这样一里一外，实际的购车成本就差了将近六万块。
对于很多理性的消费者来说，这笔钱省下来，无论是加油充电，还是用在家庭其他开销上，都非常划算。
所以，华为精准地抓住了这部分消费者的心理：我需要智能驾驶带来的便利和安全，但我不需要为那些我很少用到的顶级功能付出过高的成本。
更关键的是，这个Pro+版本在舒适性配置上一点都不吝啬。
像什么全车电吸门、真皮座椅、前排和第二排座椅的加热、通风、按摩功能、能让人完全放松的零重力座椅、19个扬声器的音响系统，甚至连车载小冰箱，这些在很多同价位车上需要加钱选装或者只有顶配才有的东西，在问界M7这里，通通都是标准配置。
这种“入门即高配”的做法，让消费者感觉占了很大的便宜，自然也就心甘情愿地掏钱了。
所以不难预见，这个增程Pro+版本的五座车型，将会成为未来绝对的销售主力，甚至可能会因为订单太多而需要排队等车。
说完了主打家庭市场的问界M7，我们再来看看另一位主角——智界S7。
这款车是华为和奇瑞联手打造的纯电动轿跑，它的目标非常明确，就是要在竞争最激烈的纯电轿车市场里，和特斯拉Model 3这样的标杆产品掰掰手腕。
如果说问界M7是华为用来扩大市场份额、争取最多用户的“主力部队”，那么智界S7就是一把展示顶尖技术、树立高端形象的“科技利剑”。
智界S7从里到外都透着一股“未来感”。
它基于800V高压平台打造，这意味着它的充电速度非常快，可能我们去服务区休息、喝杯咖啡的功夫，就能补上几百公里的续航，这大大缓解了很多人对电动车的“里程焦虑”。
它的智能座舱也是首发搭载了最新的鸿蒙OS 4系统，操作起来的流畅度和智能化程度，可以说是目前行业内的顶级水平，比我们日常用的智能手机还要顺滑。
当然，智界S7最核心的竞争力，还是华为那套不断进化的ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
它的顶配版本不仅配备了激光雷达，更重要的是实现了不依赖高精度地图的城市领航辅助驾驶。
这是什么概念呢？
就是说，以前很多车的智能驾驶功能，只能在已经绘制了高精地图的少数大城市里使用，出了这个范围就“失灵”了。
而华为这套系统，理论上只要是导航能覆盖、人能开的道路，它就能实现辅助驾驶，这让智能驾驶的可用范围从“少数城市”扩展到了“全国大多数地方”，是真正意义上的一次技术飞跃。
从预售阶段的数据来看，有超过七成的订单都选择了顶配版本，这也说明了一个现象：现在的消费者，尤其是年轻一代，对于真正好用、可靠的高科技功能，有着非常强烈的向往，并且愿意为此支付更高的价格。
智界S7的出现，就是华为在向整个市场宣告，未来的智能汽车应该是什么样的，而它有能力把这种未来体验带给消费者。
现在，我们把问界M7和智界S7这两款车放在一起看，华为的整体战略就非常清晰了。
全新问界M7，用超高的性价比、超大的空间和豪华的配置，精准地切入了25万到30万这个最主流的家庭用车市场，它的任务就是“跑量”，用强大的产品力去吸引最广泛的家庭用户。
而智界S7，则用最前沿的智能驾驶技术和未来感的设计，去吸引那些追求科技、热爱尝鲜的年轻消费群体，它的任务是“立标杆”，展示华为在智能汽车领域的技术实力和品牌形象。
一个负责广度，一个负责高度；一个稳扎稳打，一个冲锋陷阵。
两者互相配合，再加上已有的其他车型，就在15万到50万这个价格区间，形成了一个覆盖面极广、竞争力极强的产品矩阵。
这已经不是简单地卖几款车了，而是在下一盘很大的棋，试图用技术来重新定义汽车，并构建一个全新的出行生态系统。
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