最近资本市场最热闹的事，恐怕就是赛力斯在港交所的正式挂牌了。11月5日这一天，随着股票代码“9927.HK”的亮相，赛力斯不仅成了国内头一家同时在A股和H股上市的豪华新能源车企，更是一举创下了今年以来全球整车企业的IPO规模之最。
这波操作直接为赛力斯揽入了超过140亿港元的净额资金，堪称中国车企有史以来最大规模的IPO。市场给出的反应堪称疯狂，从10月27日开启招股以来，认购热度就没降温过，最终公开发售超额认购高达133倍，冻结的资金超过1700亿港元。这不仅仅是一场资本的盛宴，更像是一个强烈的信号，背后到底藏着什么玄机？
资本用脚投票有多疯狂
数字是不会骗人的。这次赛力斯上市，吸引了整整22家基石投资者排队入场，这个名单本身就很有看头。里面既有像重庆产业母基金这样的“国家队”背景资本，也有林园基金、广发基金、施罗德这样的市场顶流。
这说明什么？说明无论是产业资本还是金融资本，都对赛力斯未来的成长价值抱有极大的信心。更值得玩味的是，名单里还出现了三花智控、拓普集团、星宇股份这些产业链上的合作伙伴。这已经不是简单的财务投资了，更像是一种战略结盟，把上下游的兄弟们都拉进了同一条船，用资本的纽带把大家的利益牢牢绑在了一起。
百亿港元要花在刀刃上
钱到手了，怎么花才是关键。赛力斯对此也毫不含糊，计划将募集资金的大约七成，也就是近百亿港元，全部砸向研发。另外两成则用于拓展海外市场和完善销售、充电网络。这个花钱的思路，清晰地勾勒出了赛力斯未来的野心。
回顾赛力斯的发展路径，从2016年全面投身新能源，到2021年与华为携手推出问界品牌，它一直瞄准的就是高端智能电动车这片蓝海。靠着软件定义汽车的理念，以及魔方技术平台、超级增程等一系列自研技术，成功在市场上站稳了脚跟。问界系列累计交付超80万辆的成绩，就是最好的证明。如今有了更雄厚的资本，无疑是要给技术这条护城河再添砖加瓦。
一个巨头的诞生还是行业的狂欢
赛力斯此举，影响绝不止于自身。对于整个中国新能源汽车行业来说，这提供了一个全新的范本。造车是个烧钱的行当，研发投入大、盈利周期长是普遍的痛点。单一的融资渠道，很难支撑起一家车企长远的全球化野心。
赛力斯成功跑通“A+H”双资本平台模式，等于给同行们打了个样。它告诉市场，有实力的中国车企，完全可以通过更多元化的资本运作，为自己争取更广阔的发展空间。可以预见，未来或许会有一批新能源车企，开始重新审视自己的资本战略，行业竞争将从产品和技术，升级到包含资本运作在内的全方位比拼。
结语
当然，上市拿到钱只是万里长征的第一步。资本市场的输血，最终还是要转化为企业自身的造血能力。对于赛力斯而言，登陆港股意味着更高的市场期望和更严苛的业绩审视。如何把这上百亿资金高效地转化为实实在在的技术突破和市场份额，如何在激烈的全球竞争中找到自己的差异化路径，这些都是摆在面前的现实考验。
这不仅仅是一家企业的成长故事，更是中国汽车工业在全球舞台上角色转变的一个缩影。从最初的产品出口，到技术输出、品牌输出，再到如今的资本运作全球化，中国车企正在一步步地提升自己在全球产业链中的话语权。赛力斯的这次IPO，或许正是这个宏大叙事中，一个值得被记住的精彩篇章。
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