小米汽车牛不牛？余承东的五个“界”敢不敢来比

小米汽车牛不牛？余承东的五个＂界＂敢不敢来比

雷军的小米SU7月销近3万台，直接把奔驰、奥迪、宝马这些老牌豪车干趴下了。数字摆在这儿，还有人嘴硬说小米不行？余承东手里攥着五个＂界＂——问界、智界、享界、尊界、尚界，倒是拉出来遛遛啊！

比什么？智驾才是真本事

网上吵吵半天，压根没说到点子上。比参数？比续航？比零百加速？这些早过时了。现在新能源车的核心战场就一个：智能驾驶。余承东天天喊＂鸿蒙智驾天下第一＂，雷军闷头搞实测。到底谁强谁弱，上路跑一圈不就知道了？

那些搞汽车测评的也是怂，天天围着外观、内饰打转，真该测的智驾反倒不敢碰。余承东自己都说：＂鸿蒙智驾不是第一阵营，而是第一名。＂这话够狂，但光靠嘴说没用。小米SU7的城区NOA都推送多少城市了，五个＂界＂加起来的开通数量够得上人家零头吗？

企业家营销的副作用

现在车企老板个个学马斯克，把个人IP和品牌绑得死死的。余承东的＂大嘴＂人设，雷军的＂理工男＂形象，玩流量确实有一套。但消费者得清醒点，别被带进粉圈那套。你喜欢车就买车，崇拜企业家算怎么回事？

特别是某些品牌，老板天天上热搜，车子问题却一堆。维权车主在4S店门口拉横幅，粉丝在微博上控评洗地，这场面看着就魔幻。记住啊，车是拿来开的，不是拿来供的。

饱和攻击的副作用

手机圈那套＂饱和式营销＂果然被搬到汽车行业了。参数对比图满天飞，发布会吊打友商，水军评论区控评。短期看确实能冲销量，但长期呢？华为当年靠这招吃尽红利，现在轮到小米以彼之道还施彼身。

最惨的是那些老实做产品的企业。人家闷头研发三电技术，不如友商老板在发布会上讲个段子。但汽车不是快消品，开上路要命的东西，光会营销迟早翻车。

胜负手在于用户思维

雷军说小米YU7＂不是平庸的方盒子SUV＂，这话听着就比某些品牌＂500万以内最好＂的暴论舒服。为什么？因为人家真懂用户要什么。消费者才不管你用了多少黑科技，关键是开出去有没有面子，坐进去舒不舒服。

余承东做手机这么多年，按理说早该明白这个道理。可鸿蒙智行的车总带着股工程师思维，参数堆得吓人，实际体验却总差口气。反倒是小米，明明第一次造车，却把＂颜值即正义＂玩明白了。

良性竞争才是正路

说真的，中国新能源车能卷成这样是好事。特斯拉这条鲶鱼来得值，把合资品牌的价格打下来了，把国产车技术逼上去了。现在华为小米入场，又把智能驾驶和生态互联的标准拉高一大截。

但某些企业别光顾着打嘴炮，有本事像小米SU7那样，上市三个月就推送十次OTA升级。余承东的五个＂界＂要是真能合起来干过小米，那才是中国汽车工业的福气。到时候别说国内，一起去欧洲市场抢BBA的饭碗，那才叫本事。

消费者眼睛雪亮着呢。参数可以吹牛，销量做不了假。哪天鸿蒙智行的车月销也能破三万，不用余承东开口，市场自然会给他掌声。在这之前，五个＂界＂加起来都打不过一个SU7，说什么都是虚的。