锐放双擎市区4.7L油耗跑了8个月，老婆在副驾座上说了一句话，我突然明白这车为什么在停车场总是孤零零的

锐放双擎市区4.7L油耗跑了8个月，老婆在副驾座上说了一句话，我突然明白这车为什么在停车场总是孤零零的

减速带那一下，后排的矿泉水瓶直接弹到了脚垫上。我媳妇扭头看了我一眼，啥也没说，但从那以后她再也没坐过后排。开了半年锐放双擎，这个画面比任何评测视频都管用。

说起来我也算是被油耗忽悠进来的。加油站显示屏跳到276块的时候，我扫了眼小计里程——738公里。掏出手机算了下，每百公里4块7毛多，比同事那台途岳便宜将近两块钱。销售当时跟我讲这套第五代THS系统能干到4.5升，我还半信半疑，没想到市区跑跑确实能到这个数。按现在油价，每公里3毛多点，一年能省出一千八。

头俩月开得挺爽。红绿灯起步电机推着走，安静得车里人说话都不用提高嗓门。发动机什么时候介入的你根本察觉不到，比燃油车那种顿挫感舒服太多。城里堵车的时候更绝，人家在那儿烧油你这儿纯电溜达，仪表盘上瞬时油耗直接归零。那阵子我在车友群里发油耗截图，底下一堆人问链接。

但有些东西，不是天天开体会不出来。

扭力梁悬挂这事儿，试驾时销售一个字没提。第一次走烂路是去郊区接人，连着几个坑洼，后排那个弹跳幅度大得我以为悬挂要散架。我媳妇抓着把手说难受，后来干脆坐副驾，后排空着也不愿意去。途岳那套多连杆虽然也谈不上多高级，但起码过减速带不会让人觉得坐船。这差距，一次就能感觉出来。

车机是另一个槽点。10寸屏看着挺唬人，用起来卡得让人怀疑是不是库存机。导航经常加载半天，语音识别更是玄学，有时候说三遍都没反应。我现在习惯了，上车第一件事掏手机插支架。倒是远程空调还凑活，夏天提前开着，上车不用桑拿。

空间倒是没让我失望。车身看着不大，后排腿部空间塞两拳绰绰有余。后备箱放倒座椅那次搬家，折叠自行车、帐篷、睡袋一堆破烂全塞进去了，还能盖上盖。离地高度也低，我妈搬东西不费劲。这些细节，用过才知道值钱。

东北的哥们跟我说过一嘴，他们那边零下二十几度，混动系统可能会有点水土不服。虽说有电池加热，但颗粒捕捉器堵塞这事儿听着就麻烦。我在南方没遇到，但总归是个隐患。

保养成本确实省心。一万公里一保，小保养五百出头，CVT十万公里才换油。算下来比途岳那套6AT便宜不少。混动电池终身保，听着踏实，但有个前提——一年别跑超三万公里。跑滴滴的兄弟可能得掂量掂量。

二手车贩子跟我聊过，说这车三年保值率能到72个点，比大众高几个点。主要是故障率低，丰田这套混动系统全球跑下来百万公里问题不大。不过车质网上投诉车机卡顿的占三成多，这块丰田确实该下功夫了。

说到底，这车适合谁？一年大部分时间市区通勤，对油耗敏感，又不想折腾充电桩，锐放双擎算个选择。但要是经常跑高速，或者家里人对舒适性有要求，可能还得多转转。

至于我后不后悔？油费账单是好看了，但每次过减速带、每次车机转圈圈的时候，心里总会闪过那么一下——当初要是多看几台，会不会是另一个结果。省下的钱和损失的体验，这笔账到底怎么算，我到现在也没想明白。