你知道吗，比亚迪内部有个说法——应届H3进去，最多干一年就得走人。
为啥？因为H3在比亚迪的职级体系里，处于最底层那一档。
我亲戚家小孩今年普通本科毕业，应聘进了比亚迪，定级H3技术员，底薪3200。报到第一天，在车间实打实站满八个小时，回来整个人瘫在沙发上，话都说不利索。
他跟我说，这份技术员工作，真没啥技术门槛。调机、盯设备、配合流水线运维，流程固定操作简单，初中生踏踏实实学两三个月，完全可以独立上手。四年本科专业知识，跟这活儿几乎不搭边。
让他最失衡的，是内部等级差距。
比亚迪职级分得特别清楚，从I到A共九个大级，每级再分1、2、3小级。H级就是基层操作工和初级技术员，G级往上才算真正的技术岗和储备岗。
网上有人贴过比亚迪校招定级标准——985、211本科基本定F1岗，月薪7千到9千不等，还有33%绩效。普通本科呢？H3起步，底薪3200，干的活儿跟产线普工没两样。
贴吧有个老哥说得直白：大专毕业进比亚迪两年了，还卡在H3，已经被“送”到流水线当人情送给产线领导了。另一个跟帖更狠：“两年H3还干就是脑子有问题。”
H级往G级晋升，名额少竞争大。车间老员工干好几年依旧卡在H级的，一抓一大把。
小红书有个25届本科应届生，入职比亚迪做测试员，H3。第五天发帖说，领导准备把F级工程师的活儿交接给他干，工资不变，活儿翻倍。下面评论一片“快跑”。
我亲戚家小孩说他不怕吃苦，站班累点都能扛。真正难受的是落差感——寒窗苦读十几年，毕业进厂干初中生也能干的活，看着名校同学起点碾压自己，心里又羡慕又无奈。
其实这套职级体系是比亚迪的老规矩了。博士毕业入职给E3级，硕士定E1，985/211本科F1，普通本科往下排，最后落到H3。门槛划得清清楚楚，一点不含糊。
但话说回来，贴吧里那些骂归骂的，也有另一种声音——有人干了两年H3，自己学技术，考了证，跳槽走人了。比亚迪这个平台再怎么说也是大厂，设备、流程、工艺，实打实摆在那儿。能不能攒下硬本事，全看个人。
食堂9块的套餐和12块称重菜的区别，入职第五天就摸清了。产线上的坑，多踩几次也熟了。
至于能走多远，谁知道呢。
