又一合资车“大跳水”！28万跌至9万，一公里4毛，92油管饱

几年前要是有人说合资车能降到十来万落地，肯定要被当成天方夜谭。可眼下汽车市场风云变幻，有个让人瞪大眼睛的消息正在车友圈疯传——曾经进口价28万的本田思域，如今入门版只要9万出头就能开回家，每公里油费只要4毛钱，关键是还能吃粗粮加92号汽油。这价格放在二十年前，怕是连个发动机底盘都买不到。

要理解这个价格有多劲爆，得先翻开历史账本。1996年原装进口的第六代思域，在展厅里的标价是28.5万元。那时候普通工薪族月薪才几百块，买辆思域相当于要掏空三代人的积蓄。当时全国私家车保有量不过百万级别，能开上进口思域的要么是企业家，要么就是最早下海经商的那批弄潮儿。即便到了2006年，第八代思域国产后指导价还在14.78-18.88万元区间，依然是中产阶层专属。谁曾想风水轮流转，现在最新款思域直接砍到8.89万起售，相当于用当年购置税的钱就能开走整车。

这波降价可不是单纯的减配促销。现款思域里里外外都透着诚意，车头蜂窝状中网与修长LED大灯融为一体，侧面流畅的溜背线条仿佛子弹列车，尾部的贯穿式灯组在夜晚点亮时能勾出三道凌厉的"光剑"。坐进驾驶舱，三幅式方向盘摸着像游戏手柄般趁手，红色缝线在黑色内饰中跳跃，中控台上9英寸悬浮大屏和蜂窝状出风口构成科技感十足的操作界面。最绝的是配置单，全系标配的L2级驾驶辅助系统能自动跟车、车道居中，新手开着上高速都稳如老司机。

要说空间魔术还得看本田，2735mm轴距塞进了媲美B级车的后排。身高1米8的壮汉坐进去，膝盖离前排座椅还能塞进整个拳头。后备箱容积足够装下两个28寸行李箱加婴儿车，周末全家出游完全不用发愁。更贴心的是后排地板中间的凸起只有矿泉水瓶高，坐满三个人照样能舒展开腿脚。

动力才是思域真正的杀手锏。1.5T地球梦发动机配上CVT变速箱，起步轻快得像电动车，深踩油门转速刚过2000转就有推背感袭来。实测百公里油耗才6升左右，折合一公里不到4毛钱，相当于每天通勤30公里只要12块钱，比坐地铁还划算。要是选混动版本就更夸张了，百公里油耗直接干到4.39升，加满一箱油能从北京跑到青岛看海。

这两年新能源汽车冲击下，很多合资品牌被迫放下身段。但像思域这样既有历史底蕴又有技术实力的车型放下架子，对消费者绝对是重大利好。现在9万价位能买到配置拉满的合资家轿，这在三年前根本不敢想象。有车主算过账：按五年十万公里计算，油费比同级电车省出两万多，保养成本还不到新能源车的一半。更不用说本田引以为傲的耐用性，开个十年二十万公里发动机依旧精神抖擞。

在4S店现场看过实车的朋友都有同感：坐进驾驶座握住方向盘的瞬间，仿佛能触摸到本田半个世纪的技术积淀。那些精密调校的底盘反馈、丝滑线性的油门响应，绝不是靠堆配置就能模仿的。现在这个价格就像在古董市场捡漏，用买菜车的预算就能买到曾经的梦想之车。难怪有老司机感叹：现在入手思域，相当于用大排档的价格吃到了米其林三星的料理。