随着油价攀升和政府对新能源的扶持，国内汽车市场正迅速向电动化转变。插电式混动、纯电动以及增程式电动车型日益受到欢迎，同时，油电混合动力车也因其出色的家用适应性和长短途驾驶的便捷性而备受瞩目。2024年7月，一汽丰田推出的新款亚洲龙系列就充分体现了这一点，其部分车型仍保留燃油动力，但更多车型则采用了油电混合动力系统，定价在17.88万至27.98万元之间。下面，我们将以2024款智能电混双擎2.0L E-CVT豪华版为例，为正在选车的朋友们提供一些有价值的参考。
这款车采用了家族式外观设计，给人一种熟悉而亲切的感觉。大面积格栅横向铺设，尽管前脸设计空间因顶部下压而有所收缩，但格栅仍占据了相当大的比例。车头两侧预留的少量面板空间被巧妙利用，配备了LED大灯和外扩的装饰元素，使得整体形象十分饱满。在颜色选择上，主要以黑、银、白三种主流色彩为主，灰色和绿色则作为个性化选择，所有色调都经过了暗化处理，既展现了个性化特点，又不会显得过于张扬，与B级车身的风格相得益彰。
车身尺寸为长4990mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2870mm。侧面设计以B级车的商务框架为基础，修长的车身线条显得更加沉稳。宽车肩和深痕作为修饰元素，使得门板部分饱满外凸，车身线条流畅自然。在深色车漆的映衬下，随着光线的反射，腰线和裙线的走势呈现出淡化效果，仅通过景物扭曲的映照便可感受到立体感的变化。结合车窗边框和铝合金轮毂的设计，融入少量金属色泽，使得整车在精致度方面表现出色，既保持了传统款式设计的风格，又通过轻度修饰凸显出沉稳的气息。
内饰设计色彩丰富，提供了干邑棕选色方案，与传统黑色元素相结合，形成了独特的双拼风格。这种设计巧妙地利用了棕色的色泽淡化效果来凸显哑光皮料的光泽度，从而更好地展示了大面积皮质包裹所带来的品质提升感。在层次分化方面，设计师并未拘泥于对称简洁的形式；例如手扶箱部分就采用了形态变化的设计手法，而中控台体也将分层设计与更多的弧形曲线相融合，塑造出更加随意洒脱的形象。硬件方面也同样具有出色的质感：真皮覆盖的多功能方向盘、机械档把以及12.3英寸的仪表和中控屏都体现了这一点。在保持传统双屏布局的同时还加入了GPS导航、路况信息展示等实用功能；此外手机互联映射还标配了HUAWEI HiCar系统并支持OTA升级使用使得日常车用信息补充或娱乐功能得到了更好的满足。
座椅采用了真皮与仿皮相结合的设计方式，在选材和用料上与内饰大面积皮料覆盖的风格相得益彰；更多真皮材质的运用也通过细节变化来更好地展现其质感，座椅本身还搭载了许多舒适性提升的设计元素，如前排电控调节带来的无极调节效果、两座均支持的加热功能以及主驾驶座位额外增添的腰部局部调节功能等；这些设计使得乘客即使在车内短暂停留也能得到很好的放松效果，根据家用实测数据显示：身高1米72的乘客坐入车内时前排头部空间余有4指宽度；而后排头部空间保持不变的情况下腿部空间则接近3拳的距离，为大长腿乘客提供了充足的伸展空间。
动力方面选择了M20G型号引擎作为供应源，该引擎采用2.0L自吸式设计类型并具备14的压缩比；同时得益于VVT-iE特有技术的支持使得92标号燃油能够通过混合喷射方式根据车辆行驶状况自行切换供油方式；从而爆发出112kW的功率和188N·m的扭矩并满足了国6环保标准的要求，虽然从燃油动力角度来看性能方面似乎略有欠缺，但由于该车采用了油电混合类型的能源设计方式，因此还有电机的加入作为支持。
永磁同步类型的单电机被置于前机舱内，其设计结构精简且即使与发动机并排放置也不会占用过多空间；该电机拥有83kW的功率和206N·m的扭矩，虽然属于普通性能设计类型，但当电机与发动机结合运用时通过E-CVT无级变速器进行调和，可以轻松地实现180km/h的最高车速，并且还能将WLTC综合油耗控制在4.31L左右；这样的设计不仅保证了车用动力的充沛性还进一步提升了经济性。
综上所述：亚洲龙系列设计本身就在市场上获得了较高的认可度；如今又主打油电混合能源设计来增强车用经济性，使得满足多数家庭低成本车用需求变得更加轻松；再加上丰田老品牌的支持，无疑成为了一个值得考虑的选择。
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