现在越来越多人开始关注“宽体客车”这个细分品类，不光是因为它空间更大、载货能力更强，更因为它能同时兼顾运输效率和舒适体验，适用场景非常广：送快递拉货、通勤接送、客运改装、企业接待……一车多用，用着才划算。
但市场上宽体车型那么多，到底怎么选才不踩坑？买得值不值，不是看外观有多“唬人”，而是得看它空间够不够大、跑起来轻不轻松、油耗压不压得住、开起来安不安全。今天就给大家带来一台被不少老司机点名推荐的实力产品——上汽大通MAXUS 新途V80 9AT，一台真正用起来顺手、长期看更省钱的宽体轻客。
真正的宽体空间，装得多也装得下人情味
一说“宽体客车”，很多人脑子里第一反应就是“大”，但新途V80 9AT不只是外观看起来大，它的实用空间也非常给力。车内有效装载空间高达11.4立方米，日常送货搬运大件物品毫无压力，装上几台家电、几桶饮料、甚至做中小型物流都非常合适。
更贴心的是，它的车厢内部高度达1925mm，普通成年人站进去也不压抑，装卸货方便，多人同时作业也不显得局促。后尾门支持90°/180°/270°多种开启角度，灵活应对各种装货环境，叉车进出也没问题，对于频繁进出货的用户来说简直不要太友好。
当然，空间不光是装货，新途V80 9AT的座椅布局非常灵活，如果你是做客运、企业用车、接送员工的场景，也能通过不同座椅组合适配不同需求，既能坐得舒服，还能装得更多。
动力别“拖后腿”，9AT变速系统开起来更顺畅
宽体车要真能“干活”，动力一定不能软。新途V80 9AT搭载的是上汽π 2.0T柴油发动机，账面参数达到108kW最大功率、375N·m峰值扭矩，实际开起来感觉就是：起步有力、高速不虚、拉满货也不发闷，超车时心里也更踏实。
而它的“杀手锏”还在于匹配了一套采埃孚技术的9AT变速系统。这个9挡结构可不是噱头，它能让车辆在不同速度下都找到合适的挡位，换挡顺畅无顿挫，特别是在城市拥堵路况、高速巡航或坡道路段，能明显感觉到驾驶更轻松、更跟脚。
对于那些需要经常跑长途、或在城市里频繁启停的用户来说，这种动力系统搭配用起来会更省力、更省心，长期下来也能有效降低驾驶疲劳。
省油才是真省钱，运营成本低才叫靠谱宽体车
一辆真正“值”的宽体客车，不能只看买车时花多少钱，还要看后期用车成本高不高。新途V80 9AT的表现就非常不错——综合油耗仅为8.2L/100km，作为一款宽体轻客，这个油耗水平完全可以让人安心。关键它还配了80L的大油箱，一箱油能跑更远，跑长途途中不用频繁加油，既节省时间也降低运营成本。
油耗低的原因一方面是发动机本身效率高，另一方面也要归功于那套9AT变速系统，挡位细、衔接顺、传动效率高，保证了动力输出不浪费，日常用下来真的是越跑越划算。
主被动安全配置拉满，开大车也能更有底气
很多人买宽体车有个顾虑：车大了，会不会不好开？但只要安全配置跟得上，其实大车也能很好上手。
新途V80 9AT在安全方面下了不少功夫。它配备了ESP车身稳定系统，能在湿滑路面或急转弯时稳定车身、避免甩尾；BSD盲区监测能实时侦测侧后方区域，变道或并线时自动预警，避免视线盲区带来的危险；还有LCA并线辅助功能，高速行车时变线更安心。
再加上车体结构坚固、主被动安全防护做得到位，不管你是企业自用还是个体运营，用着都更放心。尤其是新手司机或者长期跑工地、城乡线路的用户，这些配置会大大提升行车信心。
总结：不只大，还要实用又省心，新途V80 9AT值得一试！
说到底，买宽体客车不是图一时新鲜，而是为了长久使用的实用性、性价比和稳定收益。而在这些方面，新途V80 9AT确实做到了比较全面：空间大、动力足、油耗低、安全靠谱、配置厚道，再加上灵活的使用方式，确实很适合追求“多用途、高效率”的用户群体。
现在入手新途V80 9AT还能享受一系列购车福利，即日起618抢先购，参与“上汽大通10亿创富基金”活动，购买新途系列，限时一口价8.68万元起！选宽体客车，不妨从这台“开得顺、用得省、赚得多”的新途V80 9AT开始了解起！
全部评论 （0）