广州塔底下排着等客的网约车队伍里，十辆有七辆挂着绿牌。我上周打车去琶洲，司机老王指着方向盘上的“XPENG”标志跟我唠：“这车泊车会自个儿转方向盘，跟活人似的！”他去年把开了八年的燃油车换成小鹏G6，省下的油钱够给儿子报三个兴趣班。
老王或许不知道，他随手选的车正扛着广州汽车业的半壁江山。当燃油车市场像泄气的皮球萎靡不振时，小鹏硬是在新年第一周卖出7000辆，把新势力销冠的椅子捂得发烫。这间诞生才十年的企业，从2015年海珠区的小作坊，如今竟把展厅开到了巴黎香街和迪拜购物中心——去年在德国街头看见贴着“XPENG”标的运输车时，我还以为眼花了呢。
一
现在满大街跑的绿牌车像雨后的蘑菇似的往外冒。去年全国新能源车产量头回破了千万大关，一千三百万辆新车钻进千家万户的车库。有个数据特有意思：现在每卖出去两辆乘用车，就有一辆是电动的。我家小区地下车库的充电桩，从三年前孤零零的两个变成如今密密麻麻三排，物业上周还在业主群喊“实在装不下了”。
这里头比亚迪确实威风。去年他们造的车能塞满430万个车库，把半个新能源市场揣进口袋。不过总吃红烧肉也会腻，市场开始馋新口味。除了“迪王”之外的玩家被唤作“新势力”，这群后生虽然规模不大，却把2025年的开局搅得风生水起。你看新年首周前十榜单：小鹏、理想、问界、极氪、小米、零跑…这名单读起来像科技企业开会。
二
问界展厅的销售小赵是我健身教练的表弟。元旦陪朋友去看车，他正给顾客演示虚拟导航：“您瞧这前挡风玻璃，导航箭头直接‘贴’在路上开道！”玻璃上跳动的光带引来几个孩子尖叫着去抓，家长边录像边感慨：“比驾校教练比划得还明白。”
华为这波操作确实高明。他们把做手机的看家本事全揉进了AITO问界，那台载着鸿蒙系统的车机流畅得像打开发光手机。有车主在论坛调侃：“以前开车得低头看手机导航，现在倒过来——停车坐车里刷半小时抖音才想起是来买菜。”M7这些爆款车型没白折腾，单周6100辆的销量稳坐第三把交椅。
三
最让人掉眼珠的还是小米。去年3月小米SU7开售那天，北京三里屯体验店排队的年轻人比抢新手机还疯。我认识个95后游戏主播，蹲了七小时直播提车，对着镜头狂喊“比保时捷还帅”！四个月破万的成绩摆在传统车企面前，简直像小孩抡着木剑打翻职业剑客。
车友群有人吐槽：“买它不就图二十多万开‘保时捷’？”还真去查了专利信息，发现人家连后视镜转向灯都有创新设计。前几天路过小米之家，橱窗里那辆紫色SU7周围永远围着拍照的年轻人，销售嗓子都讲哑了：“5月上市的SUV不用抢，但您现在不订…”话没说完又被截住了。
四
比亚迪的430万辆神话固然惊人，但森林里不能只有参天大树。2024年德国《明镜周刊》有篇报道挺有意思，说中国电动车三股势力像“三国演义”：传统车企转型如魏国雄踞北方，互联网造车新贵似蜀汉扎根珠三角，而华为这样赋能车企的科技企业倒像东吴盘踞长三角——不过欧洲人哪懂咱们“东风压倒西风”的玄机呢？
新能源汽车取代地产这事吧，你我家里充电桩的嗒嗒声比经济学家算GDP实在得多。上周送孩子去少年宫，停车场管理员指着满眼绿牌感慨：“三年前我这充电线总打结，现在每天捋线都得加个钟。”这话倒让我想起个数据：去年单是充电桩相关岗位就新增了三十七万。你说房地产凉不凉我不懂，但充电桩企业股票倒真飘红了。
如今新能源赛道拥挤得像早高峰地铁，可奇怪的是大家总能挤出创新空间。小鹏的自动泊车，问界的透明底盘，小米的后视镜投影…有网友说的好：“以前买发动机送车壳，现在买软件送轮子。”等小米SUV上市那天，怕是要把车展变科技嘉年华了。
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