新款标致4008的上市引起了广泛关注，但讨论最多的还是其价格。

4008，这款法国汽车设计的经典之作，终于在年中得到了一些更新。这一次，4008只推出了一款车型。

在配置上，4008提供了基础和高端的设备，包括L2级自动转向辅助、新增的电动后备箱记忆功能以及4G车载互联网。这些配置可以满足日常使用的需求。

值得一提的是，新款4008将之前的1.8T发动机替换为1.6T发动机，功率也从211Ps降至170Ps。

4008通过增加科技配置来弥补发动机排量的减少，这是其现代化的主要方向。

尽管已经进入生命周期的末期，4008在欧洲市场仍然有着不错的销量。自2017年在中国上市以来，尽管设计和性能没有发生实质性的变化，但价格却有了大幅调整。

与2017款相比，新款的价格上下调整了16000元，但配置更丰富，设计也得到了更新。在生产成本较低的优势下，其生命周期结束时的成本优势更为明显。

然而，报废车型必然面临一个问题，即整体竞争力可能需要通过降低价格和提升配置来维持。

首先，4008的尺寸并不大，根据目前市场的定义，4.5米级属于典型的A级紧凑型SUV，其尺寸甚至小于哈弗H6、长安CS75等竞品车型，这意味着它无法保证基本的行空间和存储空间需求。

无法满足基本空间需求的产品可能会被市场边缘化。

其次，4008仍然是一款非常传统的SUV，价格较高，而且这次改款也有效地削弱了其性能。在电气化时代，电动机对内燃机形成了碾压，驾驶体验也受到了很大的影响。

也就是说，从内部来看，4008本身并不是一款令人期待的车型。其较小的体积和在传统赛道上的生存能力意味着，无论其配置和动力如何，都无法取得出色的销售成绩。

实际上，遗憾的是4008拥有出色的产品能力，并在欧洲市场上得到了很好的证明。凭借出色的设计、良好的操控性和出色的安全性，4008作为代步车来说非常出色。

然而，国内的汽车使用环境与欧洲市场截然不同。消费者想要的不仅仅是基本的出行工具，还希望拥有更低的价格、更好的科技感、更大的尺寸以及更好的电动化性能。

这些主要卖点，是4008无法满足国内消费者的。因此，退一步来说，4008的价格并不是真正的问题。

因为，如果没有购买的欲望，即使价格再低，消费者也不会购买。只需看看旁边的起亚，其售价不到10万的车型就是一个例子，然后他们就会考虑进行谈判。

如果没有购买的欲望，谁会坐下来耐心讨价还价呢？