劳斯莱斯设计师首秀！ 荣威M7 DMH实拍：2050公里续航+百万豪车气场25万能逆袭吗？
上汽荣威掏出了“王炸组合”劳斯莱斯与宝马御用设计师约瑟夫·卡班亲自操刀新车搭配能跑2050公里的DMH超级混动。 这台撞脸豪车的M7 DMH用纯电160km、热效率43%的硬参数试图撕掉荣威“技术掉队”的标签。 消费者会为“神似劳斯莱斯”的设计买单吗？
当布加迪威龙设计师走进上汽车间
2023年的一则官宣震动汽车圈：约瑟夫·卡班（Joseph Kaban）加盟上汽。 这个设计过布加迪威龙、宝马E60“鹰眼”5系、劳斯莱斯慧影超跑的男人把中国首秀留给了荣威M7 DMH。 朋友圈里有人调侃：“上汽这是要圆普通人的劳斯莱斯梦？ ”
直瀑格栅+宝马三角窗豪车元素满配
实车停在展厅C位第一眼就让人想到劳斯莱斯古斯特3D立体直瀑镀铬格栅几乎复刻了帕特农神庙的气场矢量光轨日行灯穿透熏黑大灯基座像两颗镶嵌的钻石。 保险杠下方更夸张：金属质感的盔甲式风刃导流槽刀锋棱角堪比宝马M Performance套件。
侧身暴露了更多秘密。 后移的A柱和C柱经典霍氏弯角三角窗（宝马7系标志设计）搭配溜背车顶和19寸多幅精工轮毂腰线却异常干净。 卡班用“纯型面设计”抹平了传统腰线车头俯冲姿态像猎豹蓄力镀铬条在门板底部悄悄镶了道银边。
争议来自车尾。 贯穿式尾灯配合U型镀铬条本应拉宽视觉凸起的小鸭尾让车屁股显得过高。 “要是压低5公分气场能再涨50万。 ”围观的车友摇头“现在像穿高跷的西装绅士”。
2.5K大屏+魔幻座椅露营党狂喜
拉开车门桥鞍式双层中控台扑面而来。 流云纹金属饰板托着15.6英寸2.5K悬浮屏空调出风口被压缩成一道细缝。 “Ultra Touch”材质座椅表面荔枝纹皮革触感接近Nappa真皮SurFlex高慢回弹海绵承托感像乳胶床垫。 销售演示绝活：前排座椅180度放倒秒变双人床“露营不用带帐篷”成现场最多人拍照的功能。
2050公里续航背后填平4年技术天坑
当销售报出续航数据时展厅瞬间安静：“纯电160公里满油满电综合2050公里。 ”这组数字直接碾压理想L7的1750公里和比亚迪唐DM-p的1200公里。
少有人知这是上汽插混技术迟到的反击。 早在2010年上汽就推出首款插混荣威550 Plug-in2017年eRX5月销曾破5000台。 转折点在2020年比亚迪第四代DM-i用亏电油耗3.8L的技术风暴横扫市场时上汽却还在用老旧的单速DHT变速箱2023年插混份额跌到1.2%。
2024年5月发布的DMH超级混动藏着三项硬核反击：
PICU域控大脑：把发动机、电机、电池控制模块集成进一枚芯片指令响应速度提升30%（上汽实验室数据）；
发动机+P1电机同轴结构：比比亚迪平行轴设计节省15%空间机械传动效率飙至98.5%；
“能量域”热管理：-10℃低温环境电池续航保留率85%空调制热能耗降40%。
豪车设计能治品牌内伤吗？
当镜头聚焦卡班设计的镀铬格栅时店里一位90后车主泼了冷水：“前脸值50万车标只值5万。 ”上汽终端面临的尴尬正源于此在2023年新能源销量TOP15中荣威缺席超过6年。
竞品早已筑起高墙：理想L7起售价31.98万问界M7入门版24.98万。 荣威M7 DMH虽未公布定价销售暗示“主销款锁定25-30万区间”。 这意味着直面两类对手：新势力科技玩家和传统燃油MPV。
展厅里一位看车的奶爸算细账：“设计确实高级带孩子出门更怕车半路出故障。 ”角落里上汽工程师小声回应：“43%热效率发动机已通过500小时全速耐久测试。 ”可消费者信心的重建远比造一台“劳味豪车”难得多。
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