一位良将，抵过千军万马。“收拢”了王凤英的小鹏汽车，经过了只消1年多的大整改，这家新势力重返巅峰，相继推出的MONA M03、P7+，都是难得的爆款。然而在此之际，何小鹏的社交平台底下——被轰炸开来。
P7+现大批量转向失灵投诉
近日，某媒体曝光小鹏P7+存在转向失灵的安全隐患。据报道，P7+的转向失灵具体表现在“车子的方向盘变得异常沉重，几乎打不动，同时车机里弹出‘转向助力系统异常’的提示”。
转向失灵造成的结果多么严重，这些不用多说，大家脑中应该也有画面，尤其是若行驶在时速超过100km/h的高速路段，没法转向或转向困难，无疑就是“车毁人亡”的结局。
在专业的投诉网站《车质网》上，搜索关于小鹏P7+的投诉，近期清一色的投诉几乎围绕在“转向失灵”。自今年6月份以来至今，竟是多达200条，而且近期的投诉频率明显增加。
据悉，部分小鹏P7+之所以存在转向失灵的问题，是因为“这款车的转向机接插件防水有缺陷，长期使用可能会进水，导致转向机短路失效”，P7+于去年11月份上市，提车之后短期内并不会出现转向失灵，按照车主们的使用情况，约摸半年的时间，转向失灵的情况就接踵而至。
处理方式：“胶个朋友”
在何小鹏的社交平台，已经出现大批疑似P7+的车主，开启了漫漫维权之路。有疑似车主表示，自己的P7+在保养时被小鹏售后“偷偷”打胶修复，即便这样可以解决进水的问题，但既没有和车主说明情况即打胶，又没有召回文件即进行处理，这样的做法显然不当。
有网友打趣道：“这真的是胶个朋友！”
对于这类大批量出现在何小鹏社交平台的评论，并没有得到何小鹏的亲自回复，反倒是小鹏售后客服回复疑似车主——已私信。
话说回来，既然小鹏售后客服已经针对出现转向失灵的车主进行了私信，是否就说明了P7+的确存在这类问题？那么，如果真的存在这类问题，为何要采取“偷偷打胶”的方式而处理？
实际上，对于“鹏友”的维权，小鹏汽车不是第一次遇到。早在2023年底，也就是王凤英加盟小鹏汽车的当年，在一切都有条不紊恢复之际，因为策略调整的问题，小鹏P5等车型的车机没法匹配后续OTA的功能，导致千名车主联名维权，虽然后续紧急赔钱了事，但部分同样没法匹配后续OTA功能的小鹏P7，其车主的维权却是不了了之。
高速之下，必又损失。车主们有时不得不为自己的选择，而再次埋单。
总结
值得肯定的是，在王凤英的操盘下，小鹏汽车各种棘手问题迎刃而解，不再一味冲击高端，而是以销量为先，并逐步扭亏为盈，财务数据良好。不过，高速的发展、忽然的爆单，大概率都会存在或多或少的问题，这个时候，就需要看“真正的技术”了。
相信，沉浸在爆单的何小鹏，并没有忽略小鹏P7+转向失灵的投诉。又或者，P7+转向失灵仅是有心之人的抹黑，小鹏本就没打算理会？
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