讲真，最近这个关于电动车的规定，说是12月之前必须办这办那，不然就不能上路。我第一反应不是“哦，要规范了”，而是“不装了，摊牌了，大清洗开始了”。
这哪里是规范管理，这分明就是一场针对旧时代“铁皮王八”们的闪电战，是一场官方发起的“掀桌子”运动。要么在12月1日之前，你完成“飞升”，拿到那块铁牌，从此位列仙班，合法上路；要么就直接打入凡尘，变成一堆废铁，在某个不知名的小区角落里默默“成盒”。不存在中间地带，没有灰色空间，就是这么简单粗暴。
所谓的“旧标车”，这个词本身就充满了中年人的辛酸。你想想，几年前你买车的时候，它还是个合法合规的“好同志”，结果一夜之间，新标准出来了，它就成了“历史遗留问题”，成了需要被“优化”掉的资产。这感觉就像你辛辛苦苦练了十几年的独孤九剑，结果武林大会改规则了，说今年比的是冒蓝火的加特林。你说你冤不冤？
所以，12月之前办牌照，本质上不是一个手续问题，这是一个“资格认证”问题。是在告诉你，旧世界的船票，马上就要过期了，再不登船，新世界的浪潮会把你拍得粉碎。别跟我扯什么安全规范，都是场面话。核心就一个：清场。把那些不符合新时代“玩法”的玩家，统统请出去。加大加大加大力度地请出去。
然后就是更魔幻的“驾驶证”问题。诶，这就有意思了。他们把电动车分成了三六九等，电动自行车是“人”，电轻摩和电摩就是“妖”，电动三轮车就是“魔”。你想驾驭“妖”和“魔”，就得去考取相应的“道法”——也就是D、E、F本驾照。C本？C本是开“凡人载具”的，管不了这些有“法力”的东西，你拿C本去开电摩，属于“准驾不符”，翻译过来就是“凡人强行驾驭法宝，易遭天谴”。
这个逻辑就很“道诡异仙”。我作为一个中年人，真的觉得有点累。我只是想买个菜，接个娃，我为什么要先搞明白我骑的这个“压缩毛巾”展开后到底算不算机动车？为什么我开四轮的本事，却驾驭不了两个轮子的？这帮人就是想让你花钱！没别的！
但最关键的点，他们还没说到。决定中国道路交通最终形态的，从来不是什么特斯拉的FSD，也不是小鹏的XNGP，而是“老头乐”。这才是真正的、移动的、不可预测的黑暗森林法则具象化。自动驾驶的终极考验，就是把一台车扔到城乡结合部的菜市场门口，看它能不能在无数个逆行、急转、横穿马里的老头乐之间，保持自己的“道心”不乱。只要大爷躺得快，你车上装多少个激光雷达都没用，责任直接就定给对方了。
所以你看，官方在费尽心思地给电摩、电三轮划定“戒律”，但真正的“混沌恶”——老头乐，却往往游离在规则的边缘地带。这才是最荒诞的地方。这就好比天庭颁布了十万天条，结果发现孙悟空根本就不在编制内。
再说到买车要看的“合格证”，这玩意儿现在简直成了电动车的“准生证”。你买的不是一辆车，你是在“迎娶”一尊小祖宗。你得看它的出身，看它有没有官方认证的“仙根”。铅酸电池要有三个认证，锂电池还要多一个认证，少一个，你买回家的就不是交通工具，而是一个“违章建筑”。随时可能被“强拆”。这哪是买车，这是在做尽职调查。
写到这我突然发现，我把一个简单的上牌照问题，说得跟修仙渡劫一样，是不是有点太中二了？但现实就是这样。你以为你在遵守交通规则，其实你是在一个巨大的、无形的规则迷宫里玩生存游戏。
我最近在想，楼下超市的打折鸡蛋到底值不值得我下楼一趟。
说白了，无论是牌照的最后通牒，还是驾驶证的严格划分，亦或是合格证的层层加码，都不是孤立事件。这是一套组合拳，是一次对过去粗放式发展的“拨乱反正”。但这种拨乱反正，对于我们每一个普通用户来说，就是一次实打实的折腾和成本增加。以前大家觉得电驴子是自由的象征，想走就走，现在它也背上了厚厚的“牌照”、“驾照”、“合格证”三座大山，成了一个需要小心翼翼伺候的“爷”。
所以，12月这个节点，就是一声发令枪。它宣告了电动两轮车“草莽时代”的彻底终结。之前那种“我不过了，你们也别想活”的野蛮生长模式，被按下了停止键。但这真的能解决问题吗？我持保留意见。毕竟，只要人和道路的矛盾存在，把车管得再严，也只是把问题从一个形态，变成了另一个形态。
最后的结论是什么？结论就是，规则本身就是一种表演。它试图给你一个确定性的世界，但真实的世界永远是混沌的。所以，如果你有旧标车，赶紧去上牌，别犹豫。这不关乎对错，只关乎你还想不想让你那台老伙计继续陪你。但能过，就是能过。这就是唯一的真理。至于未来？未来就是所有人都被规训得明明白白，然后大家一起在更高级的规则里，继续互相伤害。就问你怕不怕？
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