比亚迪最近推出的MPV夏，销量好像不太给力，感觉有点儿难受，毕竟市场太卷了。
说起来，现在MPV真不是只给老板开的商务车了，好多普通家庭买车就奔着它去，图的就是一家人坐着宽敞舒服，那空间感是别的车给不了的。
这几年国产新能源MPV也做得挺好的，像腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些，大家口碑都不错。
比亚迪作为新能源车里的老大，肯定不能眼看着这块市场被别人占了，所以就推出了夏，想在这块儿也插一脚。
夏刚出来那会儿，指导价是24.98万到30.98万，这个价格比自家的腾势D9 DM-i低不少，D9起步价都33.98万了，夏明显是想把门槛放低，让更多家庭能买得起。
不过，夏的市场表现确实没达到预期，销量一直没怎么起来，你看最近三个月的数据，分别是2794辆、2733辆和2961辆，就一直在三千辆以下晃悠，这个成绩对比亚迪来说，确实只能算一般。
可能也是因为销量没上去，夏现在终端价格已经开始松动了，听说能优惠个1万块钱，加上各种补贴，实际落地价还能再下来点。
这事儿也挺好理解的，毕竟竞争太激烈了，销量压力大，只能靠降价来吸引人。
车子本身呢，夏的外观还是比亚迪王朝家族那种风格，看着挺稳重的，大嘴格栅，贯穿式尾灯，属于那种耐看型的，没有特别炸眼的设计，但也不会觉得难看。
它的尺寸是真不小，车长有5145mm，宽度1970mm，高度1805mm，轴距3045mm，虽然比腾势D9稍微小了一点，但作为中大型MPV，这个尺寸完全够用了。
而且它是插混车型，车内地板做得挺平整的，坐进去感觉空间特别敞亮，尤其是第二排，坐着别提多舒服了，家庭用完全没问题。
动力方面，夏用了比亚迪最新的第五代DM技术，一台1.5T的发动机配电机，发动机有156马力，电机总马力272匹，跑起来动力是够用的，零百加速最快8.1秒。
这套动力系统的最大亮点就是油耗了，WLTC标准下百公里综合油耗只有2.07升，这个数据简直逆天，就算亏电跑，油耗也才6.4升或者6.5升，对于这么大一台车来说，非常省油了，而且满油满电能跑1060公里，续航一点儿不担心。
底盘是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，而且全系标配了云辇C智能阻尼系统，开起来坐着都很稳当舒服，这方面比亚迪是下了本儿的。
但是，夏这车在配置这块儿，高低配差距太大了，有点儿让人纠结。
顶配车型确实给了你头等舱的待遇，真皮座椅，加热通风按摩啥都有，但中低配版本就差远了，座椅材质换成了仿皮，很多实用的舒适性配置都没有。
还有像MPV大家期待的冰箱、后排大屏这些，在低配车型上是完全没有的，这就逼着你如果想要好的体验，就得往高配走，价格自然就上去了。
价格上去了就比较尴尬了，因为20万到30万这个价位的MPV市场，现在真是卷得厉害，神仙打架。
燃油车那边有丰田赛那和格瑞维亚这两个老牌劲旅，群众基础特别好。
更厉害的是别克GL8新出的陆尚版，起步价直接定在了24.99万，GL8在国内MPV市场的地位那可是根深蒂固，品牌认可度高，而且陆尚版这个价格非常有竞争力。
所以夏要想在这片红海里杀出一条路来，光靠产品力还不够，如何在价格和配置之间找到一个更好的平衡点，让中低配也能更有吸引力，这可能是它后续能不能卖好的关键。
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