余承东站在成都车展的聚光灯下，手里举着尚界H5的预售牌，语气半开玩笑半认真：“这车我们在亏本卖。 ”台下哄笑，数据笑不出来，预售18小时，5万张订单雪花般砸来。
一台标配华为ADS 4.0智驾、192线激光雷达的SUV，起售价16.98万，比同级竞品便宜3万，装着30万级的技术。 行业炸了锅：华为掀桌子，谁能接住？
鸿蒙智行的展台第一次凑齐了五块六边形Logo，像五把钥匙插进不同市场的锁孔。 问界M9仍是“镇场王牌”，50万级销冠的标签贴得牢牢的；智界S7轿跑甩出855公里续航，专治里程焦虑。
享界S9T把后排变成移动会议室，瞄准穿西装的人群；尊界S800的百万身价，纯为告诉世界“中国车也能贵”。 新面孔尚界H5，像颗深水炸弹，炸进15万腹地。
余承东算过账：90万辆交付是过去式，10月破百万才是目标。 五界从20万到100万的价格带，被他铺成一条“黄金赛道”，问界赚口碑，智界抓年轻人，享界攻商务，尊界立牌坊，尚界冲销量。
上汽工厂里，5000人团队为尚界H5连轴转。 贾健旭押上家底：60亿建专属工厂，供应链全开绿灯。 这台车像“技术嫁接”的产物，上汽的星云纯电平台打底，华为ADS 4.0和鸿蒙座舱当大脑。 增程版1360公里续航，纯电版15分钟快充50%，数据直逼比亚迪旗舰，价格却卡在16万档。
激光雷达成了争议焦点
Pro版用纯视觉方案，Max版才配192线雷达，差价2万。 有人吐槽“刀法精准”，余承东喊冤：“成本压力太大，我们在赔本赚吆喝”。
华为和上汽的联姻，差点黄了。 年初余承东以“资源不足”婉拒，贾健旭搬出“老乡情谊”三顾茅庐。 磨合期煎熬：华为坚持风阻系数必须低于0.26，上汽工程师连夜改设计；车载系统卡顿0.1秒，华为团队驻厂调试。
“两个有趣灵魂相遇，才能造出一步到位的车。 ”成都车展上，余贾二人击掌。 贾健旭说车评标准变了：“以前看发动机参数，现在看你聪不聪明。 ”余承东补刀：“智能驾驶救的命，比安全气囊多”。
尚界H5的预售单飞涨时，隔壁展台的深蓝S07坐不住了。 这款全系配华为ADS SE的竞品，定价18万起，被抢走流量。 比亚迪销售悄悄对标配置表：“宋PLUS便宜1万，少了激光雷达”。
经销商战场更残酷
保时捷4S店老板转头加盟尚界，1500家渠道一夜成型。 上汽的算盘打得响：今年新能源车要卖350万辆，尚界就是那把尖刀。
尚界H5交车倒计时，一个问题浮出水面：华为用16万把激光雷达塞进老百姓车库，传统车企的“性价比”护城河还守得住吗？ 评论区吵翻了，有人喊“油车末日”，也有人冷笑：“修车找华为还是4S店？ ”
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