啥？你说贾跃亭又出来吹正事了？还喊“两倍性能，一半价格”——我看就是那点儿老调调，跟去年FF的“量产倒计时”差不多，是不是又吹牛皮呢？反正我心里早有戒备，毕竟他不是第一次玩这套套路。
我查资料发现，FF商业化真是一路泥泞。去年FF91刚上市的时候，吹得天花乱坠，要卖十万台，要冲击特斯拉。结果，交车进度一卡再卡，去年官方公告也说资金链吃紧，工厂停工，订单早就流成了笑话。一直到今年初，FF宣布裁员、裁产，还被曝欠钱还债，老贾这个“拼命三郎”展示的“新车”——FX，能真有那么神么？我看到他那“带伪装实车”，心都凉了，摆拍还像个戏。说实话，看着这些车模，真有点想笑，嘴上说“性能翻倍”，实际车自动化、稳定性啥的还能达得到么？市场能接得住这种“诺比亚”式的吹牛吗？我查的行业报告说，去年全球电动车销量达到了近700万辆，是去年同期的52%，市场早就不再是蓝海了，已成蓝霸天。你贾跃亭想在这场战场上分一杯羹，难度就比登天还高。强者越强，新势力没少卷。
更别提，市场对老贾的信任早就打了折。比亚迪在国内销量早就稳居第一，特斯拉依旧领跑，车企们每天都在卷，谁会轻易把钱投到一个“过气明星”没交车、还欠债的身上？我看他那1900台的订单，太天真的粉饰罢了。行业数据显示，去年FF的市值一度滑到1.6亿，和百度、理想这些巨头比，差远了。你说想靠“新车，一半价格”翻身？我觉得就算市场再宽容，也得靠数据说话。拿出真家底、交付真交车，否则就永远是纸上谈兵。
我还记得去年FF宣布“量产”的时候，媒体都在等着看戏。结果“量产车”是什么？还是那几辆拍到的半成品，根本不可能立刻铺货全国。FX要想赶超这时代的巨头，得翻过多少山？从订单到交付，从信任到市场，这些关卡一个都不能少。现在哪个厂都在讲“智能、自动驾驶”，而你贾跃亭还在吹“性能翻倍”，你手里到底有几辆能跑起来的真车？我觉得远远没到那儿。
你说，翻身？我看得更现实点：先把债务解了，别再背着这口锅，然后量产把车拉上街，才能判断它还有没有机会。市场看不看你一眼不是靠宣传，是真金白银的交车、用得顺手的产品。否则就是放个烟幕弹再继续坑人，天知道这个故事还能演多久。
所以说，贾跃亭的戏还真不好猜。你不觉得嘛？这场“翻身仗”，这么多期待和猜测，背后隐藏的其实都是点点滴滴的风险。真实能走到终点的，除了时间和运气，还得看那些“谈钱”的门槛能不能踩过去。要不然嘛，就算再吹牛，最后不过是个“空气项目”。你说呢？
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