大定无证据，谁还信？

不披露证据的大定，公信力在哪儿？

近，中国新能源车企宣传的大定数据宣传，简直成了一场笑话。就拿小米YU7来说，宣称1小时大定28.9万辆，可这数据背后，证据呢？没有实际证据支撑的数据，又有什么公信力可言呢？

我特别好奇，为什么有媒体会提前发布小米YU7的大定数据？小米YU7在6月26日晚上10点才开始预订，网传某媒体在7点31就发布了大定28.9万台的数据，这到底是提前写好通稿给媒体了，还是有人恶意P图，难道就没有个解释吗？YU7处处对标特斯拉ModelY，可特斯拉从不宣传所谓大定数据，只披露交付数据，现在车主下定YU7久要等57到60周才能提车，一年多时间，与其宣传大定数据，能不能把交付能力提升下？

还有YU7的标准版写着835公里续航，底下小字却写着“背景车图为广告示意，与图示续航数据无关”，这就跟“0添加酱油”一样，“0添加”只是个商标？你的百公里能耗写着13.3度电每百公里，96.3度电应该是724公里续航，那835公里是怎么来的？YU7的车重比特斯拉ModelY重400公斤，后驱版电池比ModelY后驱版多了33.8度电，续航多了242公里，我姑且相信，而四驱版比ModelY四驱版多了17.9度电，续航却只多了51公里，这数据又怎么解释？

更让人担忧的是，YU7为什么要用消费芯片代替车规级芯片？难道仅仅是因为消费级芯片便宜？当年特斯拉也用过消费芯片代替车规级芯片，可因为芯片过热死机、黑屏频繁，在2022年曾召回10万多辆车，YU7还是坚持用消费芯片？如果将来YU7出现死机黑屏，黑屏之后倒车影像不显示、档位不显示，出事故了算谁的责任？到时候会召回吗？难道我想多了？

车企们，宣传可以，但请拿出真实的证据，别让这些所谓的“大定数据”继续忽悠消费者了。