都以为10月份比亚迪销量441706台，已经遥遥领先。嘿，事实是不是那么绝对？我得说，别光用数字假设赢家。毕竟，这个行业里水挺深的。
我认识个修理工，他天天刹车片、轮胎、快修，跟我说：别光看销量，实际用着才知道差别。我琢磨，这话说得很有道理。比亚迪销量大，确实说明市场份额稳，但车子真用起来不光看数字。
咱们说到北京现代的羿欧EO。10月上市的，这车让我心里冒了个泡：难道这个15万级别的纯电SUV真有新意？我搜了下配置，居然配得真不少：88.1千瓦时电池，CLTC续航722公里，支持800伏快充。把车停在交流充电桩上，充个半小时，仿佛可以直接用完一整天的油。
说真的，如果你让我挑，续航不是唯一标准。那120马力？也许不够漂。这车标准的27英寸超薄4K大屏，搭载高通8295芯片，配置直逼中高级别。好用得我都想把自己家的老车推一边。
对比同行，配置真算不错。比如说，比亚迪的某款车续航也在700公里+，配置也上档次，但价格嘛，通常在15万以上。羿欧的性价比还真挺高。刚才我翻了下笔记，觉得这车在安全配置上也不含糊：77.5%的高强钢，9个安全气囊，问问一线的驾驶员，安全感可比续航重要。
光安全配置、续航、配置高档次，还不一定能火。你得琢磨消费者到底在意什么。很多年轻人觉得外观才是第一印象。羿欧那封闭式前脸+星动八方灯组，确实帅得很。外表看着潮，像极了个潮流搭配的明星。悬浮式车顶，线条流畅，开出去，回头率百分百。
但我朋友开着一台老日产，笑着跟我说：别被样子骗了，颜值再高，开起来还是得靠底子。我倒是觉得，确实。一辆车，要像那台日产，简直走路带风，稳得一匹。羿欧虽说时尚，又有721公里的续航。买车人最后还会关心：用车体验、售后体验、保值率。
以前我也没细想，估算了一个心算：百公里油耗可能在14到16度左右（这段先按下不表），耗电大概在18度左右，如果用纯电续航721公里，总的电量至少得在13千瓦时以上。没错，估算不准，但那续航表现是真的强。问题是，实际用车中，它到底跑得够不够顺滑？动力够不够？也得看。
这个车的豪华配置，是另一个卖点。比如大屏幕，虽说是超薄，但在我看来，厚度倒不是最关键，主要用料和反应速度才重要。15秒反应，7秒启动，全系配备的高通8295，可能比许多国产车都快。这我敢打赌。
但问到为什么我会觉得这车有潜力？其实我还在琢磨：这车的供应链是不是更稳定？我之前跟供应链负责人聊过，比如玻璃和电池大件，供货情况一直是左右车价和交付的关键。虽然我不敢说羿欧用的零部件一定比比亚迪更好，但至少渠道上，按计划说，供应还算稳。
做这种分析很容易陷入偏见。比如说：有次我在展会上听到一位销售人员的话：这款车很适合年轻家庭，安全配置很到位，价格亲民。听完，我心里在想：这个安全到位是不是夸张？毕竟，真正的安全，还要看实际碰撞测试和用料。
正好，我今天翻了个相册，看到车内的座椅和仪表盘，感觉材料用得挺讲究的，但打包销售的豪华感还是偏向科技感契合青年。你说，年轻人会在意一台车的安全还是颜值多点？可能两者都要。但有时候，我怀疑：买车的女生更看重颜值，男生可能更在意续航和动力。这种偏见，可千万别当真。
（这段先按下不表）
对了，你有没有想过，新能源车的保值率是不是也被夸大了？我粗略心算，不太成熟，觉得大概在45%左右。比起传统燃油车的50多，还差点火候。但这东西变化快，不确定。
我一直在怀疑：市场上那种销量第一的车，真的是因为用得好？还是真的营销做得到位？好比吉利、长城，销量也不错，有没有想过，那些卖得快，售后能跟上吗？有次朋友开长城，说：这车用着挺靠谱，但修起来麻烦。我就觉得，这种经验是必经之路。
车子除了配置，还是要看用车场景。我一个哥们，他每天开车上下班，最在乎的其实是维护的便利程度。羿欧如果未来能在售后服务、配件供应链上做得更好，或许能赢得更多嘴硬的消费者。
要不要猜一下：真的是能凭配置续航就能说服客户？还是说，未来的差异化在于体验这件事？每次试驾，我都很想问自己：你会选择这台更帅、更安全，还是那台续航更长、感受更稳的车？——答案都不一定。
（这段留个悬念，你觉得呢？）
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